Moteurs thermiques

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DOSSIER TECHNIQUE
1. Le système de gestion moteur ____________________________________________________________

_____________ 3 1.1. Présentation du système de gestion moteur______________________________________________________

____ 3 1.2. Le circuit d’admission en air ____________________________________________________________

_________ 6 1.3. Échappement____________________________________________________________

______________________ 7 1.4. Recyclage des gaz d’échappement : EGR ___________________________________________________________ 7 2. Le système d’injection de gazole BOSCH EDC 16 C34 _____________________________________________________ 8 2.1. Le circuit d’injection ____________________________________________________________________________ 8 2.2. Générateur haute pression ____________________________________________________________

___________ 9 2.3. Rampe commune ____________________________________________________________

__________________ 10 2.4. Injecteur ____________________________________________________________

_________________________ 10 2.5. Graphes des caractéristiques électriques durant les différentesphases de fonctionnement__________________ 12 2.6. Graphes des caractéristiques électriques durant la phase de recharge du condensateur du BOOSTER _______ 13 2.7. Graphes des caractéristiques électriques durant la phase d’injection ___________________________________ 14 2.8. La loi d’injection de l’injecteur ____________________________________________________________

______ 15 3. Chaîne de mesurede la température de l’air admis _______________________________________________________ 16 3.1. Situation du capteur ____________________________________________________________

_______________ 16 3.2. Organisation de la chaîne de mesure ____________________________________________________________

__ 16 3.3. Convertisseur Analogique Numérique (CAN)______________________________________________________ 17 4. La dépollution des moteurs Diesel respectant la norme EURO 4 ____________________________________________ 18 4.1. Synoptique du dispositif antipollution du moteur DV6 TED __________________________________________ 18 4.2. Ensemble catalyseur filtre à particules ____________________________________________________________

18 4.3. Additivation carburant____________________________________________________________

_____________ 19 4.4. Gestion d’aide à la régénération ____________________________________________________________

_____ 20 4.5. Surveillance du niveau de charge du filtre à particules _______________________________________________ 20 4.6. Effets de l’activation de l’aide à la régénération________________________________________________

_____ 224.7. Recyclage des gaz d’échappement ____________________________________________________________

____ 23 5. Extrait de normalisation hydraulique_________________________________________________

_________________ 24

CAPET/ CAFEP Génie mécanique maintenance des véhicules, machines agricoles et engins de chantier

Dossier technique page n° 1/24

Ce dossier porte sur l’étude du système degestion moteur du nouveau moteur Diesel DV6 TED 4 qui équipe le modèle Picasso de CITROËN. Ce moteur permet de respecter la réglementation anti pollution EURO 4. Le système de gestion moteur est le système BOSCH EDC 16 C34

Type réglementaire FAP Nombre de cylindres Ordre d’injection Cylindrée cm3 Alésage – Course mm Puissance maximale Couple maximum Nombre de soupapes Echangeur d’airTurbocompresseur Fournisseur Injection Type

Moteur DV6 TED4
4 1–3–4-2 1560 75 x 88,3 80 kW à 4000 tr/min 110 CV à 4000 tr/min 24,5 daNm à 2000 tr/min 26 daNm en fonctionnement overfuelling (dite « overboost ») 16 Oui Géométrie variable GARRET Bosch EDC 16C3 EDC 16C34 9 HY Non 9HZ Oui

Comparaison des normes EURO 3 et EURO 4 pour moteur essence et Diesel
Essence CO EURO 3 EURO 4 2.3 g/km 1 g/km HC...
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