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Radars routiers

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Les radars routiers

I. Introduction

De nos jours, le radar automatique est utilisé dans de nombreux domaines, tels que la défense, la navigation aérienne et maritime, la météorologie, l'astronomie et plus récemment a été employé dans le cadre de la sécurité routière. Depuis l'automne 2003, un certain nombre de radars automatiques ont été mis en place le long des routes françaises en raison du trop grand nombre d'infractions et d'accidents routiers liés à la vitesse. Ces radars routiers permettent de repérer les conducteurs qui commettent des excès de vitesse puis de les pénaliser, ceci grâce à une mesure de vitesse instantanée.

Notre étude sur le sujet s'axera sur cette problématique : Comment un radar automatique peut-il effectuer une mesure de vitesse précise ?

II. Les principes théoriques permettant le fonctionnement d’un radar.

1. Les ondes électromagnétiques.

Les ondes électromagnétiques sont une perturbation qui se propage dans l'air. Celles-ci se déplacent sans se déformer et n'emportent pas de matière. Leur vitesse de propagation est égale à celle de la lumière : environ 300 000km/s.

Les ondes sont classées en fonction de leur fréquence (voir tableau ci-contre)

Les radars fixes automatiques émettent des micro-ondes, dont la longueur d'onde* λ est comprise entre 1 mm et 1 m et la fréquence* est comprise entre 3.1011 et 3.108 hertz (Hz).

2. L'effet Doppler

Explication de l’effet Doppler-Fizeau

La voiture se déplace sur la route. Le radar émet des trains d’ondes * espacés régulièrement dans le temps : l’écartement entre les différents fronts d’ondes est constant.

La première onde se réfléchit et la voiture continue d’avancer à vitesse constante

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