Tpe furtivté
TPE : La furtivité
Avec : PETON-LANGLOIS Théo, JAMEY Pierre-Césaire et RIEZZO Brice
Avec une thématique autour des « Avancées scientifiques et réalisations techniques »
Filière Scientifique
Problématique : Comment rendre un avion furtif ?
Sommaire :
I : Historique du radar et utilisation
A) Historique du radar et utilisation
1°/ Historique du radar 2°/ Utilisation du radar
B) Fonctionnement du radar
1°/ Composants et leurs fonctions 2°/ Principes du fonctionnement d’un radar normal 3°/Le radar à effet Doppler, fonctionnement et utilisation
II : La furtivité
A) La surface équivalente radar (SER)
1°/ Qu’est-ce que la SER 2°/ Réduction de la SER par géométrie de l’aéronef 3°/ Réduction de la SER par les matériaux composites
B) Limites et perspectives de la furtivité
1°/ La surface infrarouge radar 2°/ Les basses fréquences, clé anti-furtivité 3°/Perspectives
Introduction :
De sa définition, « Un avion furtif est impossible à déceler au radar », Robert de poche 2012.
Après que l’arrivée du radar et son utilisation de plus en plus rependue à rendu possible de détecter les avions ennemis, il a fallu s’adapter pour les forces aériennes.
Il était devenu essentiel voir indispensable d’avoir des avions indétectables aux radars, invisibles. C’est les débuts de la furtivité.
Les premiers projets d’avions furtifs ont été menés par les américains, mais rapidement les recherches furent ralenties par les coûts monstrueux que cela engendrait, mais finalement quelques de ces projets virent le jour dans les années 70.
La furtivité est encore aujourd’hui peu répandue, et se situe entre mythe et réalité. Mais à cela s’impose une question : Comment rendre un avion furtif ?
Pour répondre à cette question, nous allons organiser notre dossier en deux parties, une première sur les radars et une