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Recrutement SNCF

539 mots 3 pages
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BACCALAURÉATS PROFESSIONNELS TERTIAIRES
ÉPREUVE D’ÉCONOMIE - DROIT

Tout savoir sur le Recrutement

I - Introduction

Comment postuler à la SNCF ?

Tout se passe sur ce site, rubrique Groupe SNCF.
C’est ici que vous pouvez trouver nos offres en renseignant vos critères dans la rubrique « rechercher une annonce ».

Jusqu’à quel âge puis-je postuler chez la SNCF ?

Le recrutement est possible, après une seconde, en alternance durant 2 à 3 ans, pour tous. Ou directement, avec une période d’essai et les examens Sncf à passer.

Les cadres de travail à la SNCF

Dans un technicentre et un atelier de maintenance des trains
23 500 collaborateurs travaillent dans 39 technicentres et 70 ateliers de maintenance, en activité 24h/24 et 7j/7. Chaque train y subit un examen simple très fréquemment et un examen au peigne fin régulièrement. Objectif ? Garantir la sécurité et la fiabilité du matériel.
Dans un centre de circulation ferroviaire
Les professionnels de la circulation ferroviaire assurent la gestion du trafic et planifient la circulation de 15 000 trains quotidiens. Avec deux idées fixes : la sécurité et la régularité.
Aux abords des voies
Chez SNCF, on travaille aussi en extérieur. Les agents de la maintenance et des travaux de l’infrastructure entretiennent et modernisent les 30 000 km du réseau ferré national : voies, ouvrages d’art, installations de signalisation électrique et mécanique, de télécommunication et d’alimentation électrique.

L’ingénierie de l’infrastructure conçoit les infrastructures de demain. De nos bureaux d’études ou sur le terrain, nos collaborateurs ont réalisé plus de 4 000 chantiers en 2010.
Dans les trains
Nos collaborateurs (conducteurs, agents de la sûreté ferroviaire, contrôleurs) accompagnent tonnes près d’un milliard de voyageurs par an et acheminent environ 105 millions de de fret.
III – Développement
Mon Métier
Commercial en gare
Missions :
L’objectif ?
Rejoindre nos équipes, c’est devenir un

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    Elle est d’ailleurs n°1 mondial du métro automatique et du tramway pour son activité mobilité du quotidien et n°1 français (n°4 européen) du transport de marchandises pour son activité logistique. Avec au compteur 14 millions de voyageurs par jour dans le monde dont 5 millions en France, la SNCF démontre une croissance robuste et compétitive. La SNCF intervient sur plusieurs volets en rapport avec les ODD que nous avons choisis que ce soit pour garantir la sécurité des voyageurs et des marchandises, améliorer la satisfaction client, ou encore favoriser les nouvelles mobilités ayant un impact réduit afin d’agir pour le climat et la transition énergétique. Parmi les ODD 9 et 11, en termes de sécurité d'exploitation, la SNCF développe des politiques encadrées pour consolider et maintenir sa culture de sécurité selon le Programme Excellence Sécurité nommé PRISME, primordiale à la fois pour les usagers mais également pour les professionnels.….

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    Pendant ces travaux, les temps de parcours peuvent être allongés car certains trains doivent circuler en alternance sur une seule voie, changer de voie, de parcours ou subir des ralentissements. D’autres peuvent être décalés, supprimés ou remplacés par des autocars. où trouver l’information la plus actualisée ? • consultez régulièrement le site internet ter.sncf.com région Nord-Pas de Calais, rubrique « HORAIRES & TRAFIC », • consultez les affiches travaux en gare, • appelez Contact TER au 0969 369 379 du lundi au vendredi de 6h00 à 20h00 (appel non surtaxé).….

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  • Historique sncf
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    1971 - Fin des subventions versées par l’Etat. Désormais, la SNCF devra combler elle-même tout déficit par recours à l’emprunt (avenant à la convention de 1937) 1974 - Après 50 ans de contraction du réseau, la SNCF s’engage dans la création de nouvelles lignes. C’est la ligne d’Evry qui lance le mouvement. 1974 - 6 mars : le Conseil des Ministres lance les Schémas régionaux de transport (SRT), première étape du processus de transfert de gestion de services ferroviaires régionaux aux régions qui abouitra en 2002.….

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  • Rapport ONCF
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    par leur fierté d’appartenir à une entreprise prospère au service de ses clients et reconnaissante envers ses collaborateurs, ce sont exactement 8054 « Femmes et Hommes » du rail qui ont continué à s’appliquer en 2009 pour servir près de 30 millions de voyageurs et acheminer 32 millions de tonnes de marchandises. Etant convaincu que la formation constitue un levier important de son développement, l’ONCF ne ménage aucun efforts budgétaires pour mobiliser annuellement les ressources financières nécessaires (3 à 5% de la masse salariale) à l’adaptation….

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    Avec cette réforme, le gouvernement souhaite également éviter les dysfonctionnements comme celui il y a quelques semaines : commande de trains trop larges par rapport aux quais. » A ce jour, plusieurs manifestations ont donc eu lieu, certaines dans les gares (suppressions de trains, ralentissement de l’activité ferroviaire, grèves lors du Baccalauréat…), mais aussi dans les rues, ou encore dans les mairies (La mairie de Lille a été occupée par les cheminots). Nous allons maintenant résumer et analyser les différents articles….

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    Au début les train étaient tirés par des cheveaux ou utilisaient la gravité pour avancer. Ensuite une nouvelle source d’énergie, le charbon, a été découverte ce qui a permit aux trains d’avancer plus vite. Suite à leurs recherches la SNCF à decider d’électrifier ses lignes de chemin de fer, ce qui à encore augmenté la vitesse des train. Le choix d’utiliser l’énergie électrique a été conforté lors de la crise pétrolière de 1971, depuis la SNCF décide définitivement d’utiliser l’energie électrique pour la traction de ses trains. Grâce à ces diverses innovations la vitesse des trains de la SNCF a triplé en l’espace de 30 ans, passant de 120 km/h en 1852 à 380 km/h en 1981, ce qui démontre l’implication de la société dans le dévellopement technologique.….

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    Cette aide à la mobilité passe notamment par la création de nouvelles lignes desservant de nouvelles destinations chaque année permettant ainsi aux voyageurs de multiplier leurs projets de voyages. Environnement technologique : L’entreprise SNCF essaye constamment d’être dans le progrès technologique en améliorant sans cesse ces trains pour être les plus performants possible mais aussi en entretenant de manière régulière les trains déjà en circulation. Environnement écologique : Seulement 1.4% des émissions de CO2 génères par le transport en France sont imputés au train. Le train ne représente que 1% des émissions de CO2 pour 10% des voyageurs et des marchandises transportés en France. En effet le train est le mode de transport le plus écologique, l’entreprise a pour but de liiter ses impacts sur la nature qui pourraient être liés à ses installations cela est indispensable pour que la société continue à exercer son activité dans le temps.….

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  • Transport ferroviaire
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    Les guerres vont toutefois être un frein pour un mode de transport alors sur la voie mais au début des années 70, les entreprises ferroviaires se réveillent à la faveur notamment des chocs pétroliers ; parallèlement, c’est l’essor de la grande vitesse qui, nouvel atout, constitue la seconde révolution dans le domaine ferroviaire. Les trains du XXIème siècle relieront donc toutes les capitales européennes en un temps record. B°) La politique européenne des transports ferroviaires La libre circulation des personnes et des marchandises en Europe est soutenue par la politique européenne des transports ferroviaire qui fait partie des politiques communautaires depuis le traité de Rome. Depuis cinquante ans, l'Europe s'efforce de favoriser les échanges humains et commerciaux en encourageant le décloisonnement des espaces nationaux et la réduction des déséquilibres régionaux.….

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