Le réglage de l’allumage yangra@aol.com http://techniqueg60.site.voila.fr 13/01/09

Description : La Golf G60 est équipée d’un système d’allumage électronique intégral. Un capteur hall, placé dans l’allumeur, informe le boitier Digifant sur la position du point mort haut, et le régime du moteur. Le capteur de cliquetis informe le boitier sur la présence d’un cliquetis dû à un excès d’avance (pour tous les détails allez voir la rubrique ‘la gestion de l’injection’). Ces informations, ainsi qu’une cartographie complexe permettent au boitier de gérer l’allumage d’une manière optimum dans toutes les conditions de fonctionnement du moteur. Réglage de l’allumage de base (suite au remontage de l’allumeur par exemple) : Placez le moteur au point mort haut (PMH), pour cela tourner le moteur dans le sens des aiguilles d’une montre, en agissant sur la vis de poulie moteur :

Alignez le repère de poulie, et la flèche du cache de distribution

Desserrez d’un demi‐tour la vis de bride qui maintient l’allumeur en rotation.

Vis de bridage

Vérifiez le placement, ou placez le doigt d’allumeur face au repère en tournant le corps de l’allumeur.

Réglage final : Reposez la tête d’allumeur. A ce moment (si vous êtes au point mort haut), le repère ‘0’ du volant moteur doit être aligné avec le repère du carter de boite de vitesse (Le repère est visible après dépose du capteur de boite)

Pour une bonne visibilité du repère (nécessaire plus tard), mettez un petit repère au feutre sur le repère ‘0’

Tournez légèrement le moteur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, et remarquez la présence d’un autre repère ! Ce repère correspond au point de réglage d’allumage : 6° avant PMH

Idem qu’avant, placez un repère au feutre, mais d’une autre couleur !

Branchez votre lampe stroboscopique comme décrit dans sa notice d’utilisation.

L’alimentation

Le capteur