Tunisair

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  • Publié le : 24 août 2011
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Je tiens à remercier l’encadreur Mr Jaidi Moncef de m’avoir accepté et de m’encadrer dans ce stage.

Pour la même occasion, je remercie tout le personnel de TUNISAIR TECHNICS qui m’ont aidé pendant ce stage.

Encore mes plus sincères remerciements à tout mes amis avec lesquels j’ai passé un stage agréable et très intéressant.[pic]

Introduction…………………………………………………………………….……3

Présentation de la société………………………………………………………….....4

Atelier Moteur………………………………………………………………………..6

Atelier Roue…………………………………………………………………….........11

Atelier Frein……………………………………………………..................................14

Atelier Hydraulique………………………………………………...............................18

AtelierTraitement………………………………………………………………........20

Atelier Électricité……………………………………………………………………..23

Conclusion……………………………………………………….................................24

Annexes………………………………..………………………………...…..…….....25

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Le stage a débuté par une présentation de la structure et de l’organisation de la fonction dans le domaine aéronautique.

Une visite des différents services techniques a été effectuée afin deme familiariser avec le milieu professionnel et pour avoir un aperçue sur le déroulement de leurs travaux.

D’une façon générale et durant cette période j’ai été impressionné par l’organisation et l’esprit innovateur du personnel de celle entreprise afin d’entretenir et de réparer les avions et de leurs composants, sécurisant ainsi l’utilisation dans les meilleurs conditions de la flotteTunisienne et ce conformément aux différentes normes et règles Internationales.

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Les relations entre TUNISAIR et l’avion ont commencé avec le début du 20éme siècle, mais depuis la création de la tunisienne de l’air le 21octobre1948, la Tunisie a fait un pas géant vers la modernisation du transport aérien national et international.
La flotte comprenait alors deux avions de typesDC3, achetés de Air France en location vente (leasing).
En 1952 la société prend possession de son premier DC4 dans l’attente trois plus tard de l’arrivée du second.
En1957 pour aller vers la voie de l’indépendance, les instances gouvernementales tunisiennes de l’époque ont acquis le contrôle de « Tunis air » avec 51% des actions et 49% pour Air France.
De 1962 à1966, TunisAir intensifie son processus de tunisification en introduisant une formation structurée et massive de son personnel technique et navigant, allié au souci majeur d’augmenter le potentiel de sa flotte aérienne.
Dés 1972, afin de répondre aux exigences touristiques du pays, le premier Boeing B 737fait son apparition au sein de la société. Pour atteindre en 1976, sept B737 et quatre SE 210.En 1977, l’entière autonomie de la compagnie et sa totale indépendance technique fut réalisée avec un personnel tunisien.
A la fin de l’année, 1979, la compagnie introduit les premiers B737 en complément d’une flotte déjà bien étoffée qui comptait dix B727.
L’acquisition en 1982 de l’A300 B4 FCC équipé de matériels ultramodernes, donne le ton d’engagement de cette jeune compagnie d’avantgrand pour couvrir de nos jours plus de 70 000 Km et permettant de relier la Tunisie à30villes européennes, ainsi que 10 villes arables et africaines.
Depuis 1990, TUNISAIR a reçu jusqu’à nos jours sept avion Airbus de type A320 équipés de matériels ultramodernes qui lui permettra d’effectuer des vois entiers sans assistance du pilote.
L’année 1992 a célébré la création d’une compagnieinterne « TUNINTER » qui dessert les lignes domestiques.
En 1998 :50éme anniversaire de TUNISAIR et la réception de deux A319.
En 1999 : Premier livraison des B737-600, réception de cinq avion : trois A320
Et deux B737 -600.
En 2000 : Réussite du passage à l’an 2000 des équipements et applications informatiques
de la société, réception de 6 avions :...
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