LE TELEPHERIQUE URBAIN BRESTOIS

Remerciements

Remerciements à :

Mme PERRON pour l’orientation donnée à ce projet et ses conseils avisés.

Monsieur Jean-Bernard GRUEL, Directeur de projet Tramway et Assistant à Maîtrise d’Ouvrage pour Brest Métropole sur le projet de téléphérique urbain (entreprise Keolis) pour nous avoir reçu en entretien.

Monsieur Lionel YVEN, responsable Administratif et Financier Mission Tramway à Brest Métropole Habitat, pour avoir accepté de répondre à nos questions.

Monsieur Antoine CARON, Directeur Administratif et Financier de la SEMTRAM, pour avoir accepté de répondre à nos questions.

Madame Frédérique BONNARD-LE FLOC’H, Vice-Présidente de Brest Métropole Océane pour son intervention.

Monsieur Bruno SIFANTUS, du bureau de Bernadette MALGORN, qui a accepté de nous recevoir, et de nous expliquer l’opinion du groupement « Rassemblement pour Brest ».

Table des matières

I. La présentation du projet 5
A. La présentation des acteurs 5
1. Les acteurs communaux 5
a) Brest Métropole 5
b) Brest Métropole Aménagement (BMA) 6
2. Keolis 7
3. La SEM 7
4. Les acteurs de conception-réalisation 7
5. Le Ministère de la Défense 7
B. Pourquoi un téléphérique urbain ? 8
1. L’origine de l’idée du téléphérique urbain 8
2. L’historique du téléphérique 8
3. Les réalisations similaires 8
II. L’implantation 8
A. Le budget d’implantation 9
B. Le descriptif du projet 10
C. Le choix type de cabines 12
D. Les aspects fonciers 13
E. Enquête publique 14
III. L’exploitation 14
A. Le budget de fonctionnement 14
B. L’étude de la rentabilité 14
C. Les modalités de maintenance et d’entretien 14
1. Les modalités d’exploitation 14
2. Les modalités de maintenance et d’entretien 15
D. Les contraintes de sécurité 15
1. La sécurité des passagers 15
2. Le survol de la base militaire 16
3. Les contraintes d’accès à la base militaire 16
4. L’analyse des risques 16

Introduction

Brest est la 1ère ville à imaginer le téléphérique comme un segment de transport urbain,