Compagnie minière de Carmaux

pouvoirs publics. Il faut dire qu'un débrayage dans ce secteur a d'indéniables conséquences sur l'économie du pays tout entier.Alors, pour tenter d'empêcher les mouvements sociaux des cheminots, le gouvernement a le plus souvent relayé l'action des compagnies de chemin de fer puis, à partir de sa nationalisation en 1937, de la SNCF. Et cherché les moyens les plus divers pour limiter les effets d'une grève.Sont venus, d'abord, les procédés les plus brutaux : interventions policières ou militaires, licenciements

1891· 22 septembre 1889 = élections remportées par les républicains (366 sièges contre 168 à droite et 42 boulangistes). C’est la fin de la crise boulangiste· Centenaire de 1789 marqué par l’exposition universelle qui expose la tour Eiffel.· La Compagnie du Canal de Panama corrompt des parlementaires pour obtenir le vote d’un nouvel emprunt en sa faveur en 1888. Affaire judiciaire à partir de mai 1891 qui fait douter sur l’intégrité morale du régime républicain.· « Toast d’Alger » du 12 novembre

le profit (fabuleux). Les Anglais fondent les premières compagnies comme celle des Merchants Adventurers, puis en Hollande est créée la Compagnie des Indes Orientales, la Banque d'Amsterdam est l'ancêtre des financiers modernes. En France, le risque est moins prisé et le mouvement plus lent. Cependant, les malouins, enrichis dans la course (les Cor­saires sont autorisés par le roi à aborder et piller les navires ennemis), financent la Compagnie des Indes qui fonde la ville de Lorient d'où elle exploite

origines du capitalisme moderne (Esquisse historique) (1926) 4 1. Destruction progressive du monopole commercial de l'Espagne en Ainérique. - 2. La politique mercantile. - 3. Prépondérance commerciale et financière de la Hollande. - 4. La Compagnie hollandaise des Indes Orientales et la Banque d'Amsterdam. - 5. Rôle de l'Angleterre. - 6. Progrès de son capitalisme financier. - 7. Rôle relativement secondaire de la France. - 8. Cependant, expansion de son commerce maritime et colonial. -

E er V i stu l e Varsovie Dn i Prague Vienne Munich Budapest Od Breslau epr FRANCE Bordeaux Ga n ro ne Le Creusot Lyon R h ô ne SUISSE Milan Venise Pô EMPIRE D’AUTRICHE Bucarest D an u b e Saint-Étienne Carmaux Turin MER NOIRE Constantinople ROYAUME DU PORTUGAL Lisbonne Tage Madrid ROYAUME D’ESPAGNE Gênes TOSCANE ÉTAT DU ROYAUME PAPE Barcelone DE PIÉMONTRome SARDAIGNE Marseille Naples ROYAUME DES DEUX SICILES Palerme Èb re EMPIRE

mois: "dette flottante". 1854-1870: dete du trésor: 4 milliards francs. NapIII veut éviter circulation souterraine de l'argent. Veut attirer épargne vers industrie. le développement des transports et les grands travaux La création du réseau ferré compagnies privées s'occupent d'infrastructures. Concession pour 49 ans à condition de s.occuper des superstructures "matériel roulant / rails / gares" -> méfiance envers capitalisme. Peur de créer sociétés trop grandes. Concessions redites à 46 ans. (1843

de Portes (Gard), achetée par les premiers en 1322, ou au début du xviie siècle encore, entre les Gabriac de la Vallée Française et les Thézan de Barre-des-Cévennes. Il reste de ces temps farouches, encore aggravés par l’installation de grandes compagnies à La GardeGuérin (sur la Régordane), de nombreuses ruines de schiste qui tendent à se fondre aux rochers. Plusieurs ont pu être utilisées comme tours à signaux (un très bel exemplaire, la Tour du Canourgue, a été restauré en Vallée Française) :

mines et la métallurgie. Dans les filatures, ils commencent souvent à travailler à 5 ou 6 ans, du moins jusqu’en 1841, date à laquelle est interdit, en principe, le travail des enfants de moins de 8 ans (doc 17 et 18) . Dans les mines de charbon de Carmaux, les enfants représentent, en 1879, 15% de l’effectif ; leur capacité à se glisser dans les galeries trop étroites pour les adultes est très appréciée. . On compte environ un million d’ouvriers dans la grande industrie en 1840. Les observateurs mettent

de Portes (Gard), achetée par les premiers en 1322, ou au début du xviie siècle encore, entre les Gabriac de la Vallée Française et les Thézan de Barre-des-Cévennes. Il reste de ces temps farouches, encore aggravés par l’installation de grandes compagnies à La Garde-Guérin (sur la Régordane), de nombreuses ruines de schiste qui tendent à se fondre aux rochers. Plusieurs ont pu être utilisées comme tours à signaux (un très bel exemplaire, la Tour du Canourgue, a été restauré en Vallée Française) :

Examinateur Ecole doctorale : Systèmes (EDSYS) Unité de recherche : Centre Génie Industriel, Université de Toulouse, Mines Albi Directeur(s) de Thèse : Didier GOURC, Maître-assistant, HdR, Ecole des Mines d’Albi-Carmaux François MARMIER, Maître-assistant, Ecole des Mines d’Albi-Carmaux 1 2 3 4 REMERCIEMENTS REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tiens à remercier très sincèrement mon directeur de thèse, Didier GOURC. Ce travail n’aurait pu être possible sans la confiance qu’il m’a