Dassault Systèmes

en Chine, en Inde et en Russie Figure 2: La répartitions des salariés du groupe safran autour du monde 1.1 Propulsion aéronautique et spatiale : La branche Propulsion aérospatiale du Groupe SAFRAN rassemble toutes les activités liées aux systèmes de propulsion des avions, hélicoptères, missiles et lanceurs, sur les marchés civils, militaires et spatiaux : conception, production, commercialisation, essais, maintenance et réparation. Seules ou en coopération, les sociétés de la branche Propulsion

est l’apanage de seulement quelques Etats dans le monde 2: USA (Boeing, Lockheed Martin, United Technology, Raytheon, groupe Textron, Général Dynamics), Canada(Bombardier Aviation) , Brésil (Embraer), Europe (EADS) : Grande-Bretagne (BAe Systems), France (Dassault Aviation), Italie (Finmeccanica), Allemagne, Espagne, PaysBas, Suède (Saab Defence Aviation and Space); Russie (MIG, Sukhoï), Israël, Chine, Japon. La concurrence, et la conjoncture globale de l’industrie aéronautique mondiale peut se résumer

Analyse Organisationnelle Chapitre I Les organisations dans le système économique Chapitre II La structure des organisations Chapitre III Culture d’entreprise, prise de décision et pouvoir Chapitre III Culture d’Entreprise, Prise de Décision et Pouvoir I – La Culture d’entreprise (ou « Corporate Culture ») 1-1 – La notion de Culture d’entreprise A – Définition Ensemble de normes, de valeurs, de modes de pensée, de croyances et de comportements partagés par tous les membres d’une organisation

du transport et de l’emballage, Constellium ne cesse d’investir dans la recherche-développement grâce à 170 spécialistes R&D. Parmi nos innovations les plus spectaculaires : • Solar Surface Selfclean : système auto-nettoyant pour miroirs solaires • Airware : adopté par Airbus, Bombardier, Dassault Aviation et SpaceX, ces alliages basse densité sont susceptibles de réduire des ¾ le poids des avions et donc leur consommation de carburant et d’optimiser leur recyclage en fin de vie. Le projet OFELIA

Quatar Airways, Emirates Alliés soit les fournisseurs : Thales SA ; Safran ; Mubadala Aerospace Ennemis soit les concurrents d’Airbus Group : Ils sont nombreux, nous avons en effet Boeing Company ; Dassault Aviation SA ; Thales SA ; Lockheed martin Corporation ; General Dynamics Corporation ; BAE Systems Plc … Primaires : l’Etat ; les Autorités Européennes et mondiales ; le fond stratégique d’investissement ; fonds dédiés tel que Aerofund ; les banques ; les ONG environnementales ; les actionnaires/investisseurs ;

pays Gripen Suédois SAAB 1980 40 millions d’euro Défense Polyvalence des sites d’action 1976 : Projet 1986 : Premier vol Rafale A 1991 : Rafale C01, M01 1993 : Rafale B01 2011 : Mise en service 2004 : Installation officielle en BA RAFALE Dassault Aviation Le coût estimé : l'ensemble du programme entre 35 et 40 milliards d'euro Prix unitaire d'un Rafale C 50 à 100 millions d'euro Le coût de fonctionnement 30 000 euros/heure de vol. Accroître la dissuasion Concept « Omnirôle » Renouveler

missiles balistiques et lanceurs spatiaux et satellites. Il fournit également une large gamme d’équipements et de sous-systèmes destinés aux avions et aux hélicoptères, civils et militaires. Electronicien de défense Présent sur les marchés de l’optronique, de l’inertiel, de l’électronique et des logiciels critiques, Safran propose aux Forces armées une offre complète de systèmes optroniques et de navigation et d’équipements d’optiques destinés à des applications aéronautiques, marines et terrestres

Tchuruk et Patricia Russo, en plein conflit managérial annoncent leur départ de la tête du groupe, le 29 juillet 2008. Ben Verwaayen ancien directeur de British Telecom reprend la direction du groupe. En 2009 le groupe vend ses parts de Thales à Dassault Aviation et se sépare de 1000 de ses 10500 employés basés en France. Deux ans après elle cède aussi son l’activité de centre d’appels téléphoniques à la société Genesys. En 2012 le groupe se détache une nouvelle fois d’une grande partie de ses

N°1 17 Figure 21 : SOLUTION PLAQUE N°2 17 Figure 22 : NOMENCLATURE DE LA PLAQUE 18 Figure 23 : MALLETTE DU BRAS ROMER 19 Figure 24 : BETES A CORNES & DIAGRAMME PIEUVRE 19 Figure 25 : SCHEMA CINEMATIQUE 2D 20 Figure 26 : SCHEMA 3D DU SYSTEME ESCAMOTABLE 21 Figure 27 : CHARIOT FINALE 21 Figure 28 : NOMENCLATURE CHARIOT FINAL 22 Figure 29 : REPRESENTATION 3D ET RAPPORT DE L'ETALONNAGE 23 Figure 30 : GRAPHIQUE ECARTS DESSOUS PLAQUE PALPEUR DE 6 ET 15 MILLIMETRE 24 Figure 31 : GRAPHIQUE

mondial des hautes technologies sur les marchés de l’aéronautique, de l’espace, de la défense, de la sécurité et des transports. En maîtrisant les grands systèmes logiciels, Thales répond aux défis de sécurité que ses clients ont à relever dans un monde toujours plus complexe qui fait appel à des technologies de plus en plus sophistiquées. Les systèmes civils et militaires partagent de nombreuses innovations. Thales est reconnu pour sa longue expérience du développement en synergie des technologies