Dassault Systèmes

L’entreprise Dassault 4 A. Histoire et création de l’entreprise 4 1. La création par Marcel Bloch 4 2. La succession et les évolutions engendrées 6 B. Présentation économique 7 1. Dassault un acteur majeur de l’aéronautique dans le monde 7 2. Les faits marquants de 2010 7 C. La culture de l’entreprise 8 1. Valeurs et éthiques 8 D. Organisation de l’entreprise 11 1. Organigramme et organisation des sites 11 2. Communication 12 II. Analyse économique du Groupe Dassault Aviation

INTRODUCTION: Présentation générale. I. Le marché de l’aéronautique en France. II. Concurrence locale et étrangère pour l’aéronautique française : III. Présentation de DASSAULT et AIRBUS. IV. Stratégies d’exportation. CONCLUSION INTRODUCTION : Présentation générale. L’aéronautique française, dont la compétitivité a été acquise à travers de nombreux programmes de coopération européenne, jouit d’une réputation mondiale. Elle représente aujourd’hui une force industrielle de

Stratégie Service dans l’Industrie Dassault Aviation Programme de maintenance des appareils : FalconCare En quoi FalconCare apporte de la valeur ajoutée au célèbre produit de Dassault et comment l’équipe Falcon a-t-elle pu intégrer cette orientation client/service à la politique industrielle de Falcon ? Table des matières Le Marché .................................................................................................................................................... 3 Gulfstream

Latécoère affiche aujourd’hui sa présence dans tous les segments de l'aéronautique en poursuivant une stratégie de croissance fondée sur le partenariat dans les domaines de l'aérostructure, du câblage et des systèmes embarqués. Fournisseur majeur d'Airbus, du Brésilien Embraer, de Dassault Aviation et de Boeing, le Groupe, avec son réseau international de filiales, de coopérants et de sous-traitants, est un ensemble industriel compétitif et flexible, capable de s'adapter aux cycles de l'aéronautique

Elle reprendra son nom de Snecma lors de la fusion du Groupe Snecma avec Sagem en 2005 pour donner Safran. Le nom « Snecma » n'est plus un acronyme depuis 2005. Le 1er février 2009, Snecma et Snecma Services réunissent leurs activités et l’entité Systèmes de régulation moteurs est transférée d’Hispano-Suiza (Groupe Safran) vers Snecma. Activités En 2006, le secteur civil représente 78,2 % du chiffre d'affaires, le militaire 12,5 % et le spatial 6,4 % (divers : 2,9 %). La Snecma a une activité

Business Unit Aerospace d’Assystem attendent d’elle flexibilité, force de proposition, innovation, et expertise. Sur un marché qui s’internationalise toujours plus, les industriels souhaitent être accompagnés sur des problématiques d’offset (exemple : Dassault et le Rafale en Inde). Les donneurs d’ordres imposent de plus des grilles de prix, qui limitent les marges de ces sociétés, ce qui intensifie d’autant plus la concurrence sur ce marché. ------------------------------------------------- Le

 l’industrie de défense française couvre tout le spectre des armements :   Industrie aéronautique avec EADS, Dassault Aviation, SAFRAN/SNECMA   EADS récemment devenu membre d’Airbus Group, est un groupe industriel européen présent dans le secteur  aéronautique et spatial​  civil et militaire.    Industrie terrestre, avec NEXTER ou PANHARD   Industrie naval avec DNCS   Industrie électronique avec THALES, DASSAULT Systems ou SAFRAN/SAGEM   Industrie dans la fabrication de missiles avec MBDA   Industrie de l’espace avec EADS/ASTRIUM

TECHNOLOGIE EASY II DE DASSAULT AVIATION DIAPO 1 ANNONCE DU PLAN 1 PARTENAIRES Dassault a fait appel à toute sa connaissance pour repenser l'interface homme-machine. Cette réflexion a abouti à la réalisation du poste de pilotage EASy II, qui apporte de réelles avancées en termes d'ergonomie, de coordination équipage et surtout au niveau de la sécurité : DIAPO 2 Tout est "intuitif". Facile à voir et utiliser. Le contrôle de l’appareil devient naturel. - Large écran LCD de 36cm de diagonale.

civiles, et dans le secteur des batteries pour la défense et l'aéronautique. Saft est implanté dans 23 pays et emploie 4.000 salariés dans le monde dont 650 en Aquitaine. Le CEV Le centre d'essais en vol (CEV) de Cazaux a pour rôle : -Essais de systèmes d'armes, qualification d'équipements de survie équipages (harnais, parachutes, casques, sous-vêtements, etc) -Essais de sièges éjectables Le CAEPE Le Centre d'Achèvement et d'essais des propulseurs et Engins (CAEPE), est leader européen des

afin de disposer d’un appareil polyvalent et discret,capable,par tous les temps,de jour comme de nuit d’assurer une large gamme de missions(supériorité,défense aérienne,attaque air-surface,reconnaissance avec les armements (actuels et à venir) et un système d’armes unique quelle que soit la version. Par ailleurs,c’est le premier appareil à a voir été conçu dès l’origine pour opérer aussi bien à partir de la terre que d’un porte-avions. Les clients potentiels connus à ce jour sont l’inde (126 appareils