Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

qualifie de « poumons » des économies nationales. Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays, dont la quasi‐totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur

Chapitre 1 : Croissance et mondialisation depuis 1850 Introduction : L'automobile est le produit phare de la 2nd moitié de l'industirlaisation : - a joué un rôle moteur comme le chemin de fer auparavant - va générer une civilisation, un mode de vie propre à cette époque La firme Ford a été créée en 1903 par Henry Ford (1863- 1947). Il applique

Chap 1 Mondialisation et interdépendances L'organisation géoéconomique du monde. Introduction : • La mondialisation est la mise en relation généralisée des différentes parties du monde, d'abord par les échanges, puis par l'internationalisation de la production. La circulation désormais effrénée des capitaux, des marchandises, des services, multiplie les interdépendances entre des espaces centrés autour des plus grandes métropoles. La mondialisation caractérisée par l'effacement

HISTOIRE DES FAITS ECONOMIQUES Chapitre 5 – La mondialisation au 20e siècle I. L’Entre-Deux-Guerres La Première Guerre Mondiale a eu un coût humain et économique extrêmement important pour l’Europe, ce qui fait qu’elle a perdu de son influence. D’autres pays dont notamment les USA ont pu progressivement construire une position dominante (sans colonies). Les pays en guerre sont ruinés. Le système monétaire international change progressivement d’orientation. La crise de 1929 touche tous les pays

 La mondialisation est le processus de mise en relation et en interdépendance de la quasi-totalité des pays du monde grâce à l’extension et à l’intensification des échanges économiques et culturels à l’échelle de la planète. Elle est le fruit d’un processus d’extension du capitalisme occidental dans l’espace mondial en trois temps : au XVIéme siècle, au XIXe siècle et dans les années 1960. Ainsi, dans cette troisième phase, l’économie internationale devient globale, multinationale avec la croissance

ports intérieurs deviennent donc des éléments majeurs de la stratégie des ports et des opérateurs de transport. Une perspective globale permet de les envisager comme une partie d’un ensemble et de les distinguer d’un simple dépôt intérieur, par leur rôle de nœud intermodal contribuant à décongestionner les ports, réduire les retards et favoriser la croissance économique des zones non côtières. A noter également leur développement en partenariat avec les ports maritimes (ce qui le distinguent des terminaux

Géographie Les dynamiques de la mondialisation I/La mondialisation en fonctionnement Introduction générale La mondialisation met en relation toutes les parties du monde mais de manière hiérarchisée. Cette hiérarchie résulte de l’organisation de l’économie marchande fondée sur l’internationalisation de la production, des échanges et des entreprises. La mondialisation est un processus ancien fondé sur l’extension de l’économie marchande. Du Moyen Age au XVIIIème siècle, elle se fonde

(Alexandrie à proximité du Canal de Suez percé en 1869, Le Cap en Afrique, Bombay en Inde…). Dès lors, le Royaume-Uni est la première puissance commerciale mondiale (doc 4a ) grâce notamment à sa politique de libre-échange.. Enfin, Londres assume un rôle de ville-monde (doc 1) : avec la City, c'est la capitale financière internationale (doc 6 : Banque d'Angleterre, grands banques privées, compagnies d'assurance, bourse) et le premier investisseur de capitaux (doc 4b) dans le monde : 98 de francs-or

GEOGRAPHIE LA MONDIALISATION Un monde en réseau PLAN I. UNE EXPLOSION RECENTE DES FLUX A. Les flux de marchandises (bien manufacturés - services) B. Les flux de capitaux C. Les flux d’informations D. Les flux migratoires (Migrations – Tourisme) II. LA MISE EN RESEAU A. L’essor des transports et des réseaux de communication B. Les réseaux informels III. LES ACTEUR DE LA MONDIALISATION A. Les acteurs économiques (FMN – Institutions internationales

arrière pays(hinterlands) aux échanges mondiaux · Transport maritime qui augmente auj 80 pourcents des échanges mondiaux, acteur majeur dans la division internationale du travail · phénomène de conteneurisation · Spécialisation: Corée du sud, Japon Chine, construction de bateaux · Inde Bangladesh Pakistan: destruction des épaves · 58 pourcents de flotte mondiale immatriculée: