Ligne A du tramway d'Orléans

44 20.02 20.23 20.42 21.02 21.24 21.55 22.25 22.55 23.25 23.55 DE GAULLE 4.37 4.58 5.17 5.38 5.47 5.57 6.07 6.18 6.27 6.33 6.39 19.35 19.50 20.08 20.28 20.48 21.08 21.30 22.01 22.31 23.01 23.31 0.01 GARE D'ORLEANS 4.42 5.02 5.22 5.42 5.52 6.01 6.11 6.22 6.31 6.38 6.44 19.40 19.55 20.12 20.32 20.52 21.12 21.34 22.05 22.35 23.05 23.35 0.05 COLIGNY 4.47 5.06 5.26 5.46 5.56 6.05 6.15 6.26 6.35

Le tramway est né fin du 19ème siècle début 20ème. A Clermont Ferrand, le premier tramway électrique circule pour la première fois en 1890. Orléans est en retard par rapport aux autres villes, par exemple la première ligne de Nantes avait été conçue en 1985 alors que celle d’Orléans a été conçue en 2000. Une amélioration du réseau est donc nécessaire. L’instigateur de la première ligne du tramway est Jean-Pierre Lapaire, un ancien conseiller régional et maire de St Jean de Braye. La ligne A du

document au-dessus correspond à la trajectoire du tramway qui se situe à Angers. Nous pouvons voir que sur cette trajectoire, ce trouve un grand nombre de station, et de parking (qui soit relais ou non.) Nous comptons jusqu’ici 25 stations, et 12 parkings dont 5 sont des parkings relais. Le tramway d’Angers, appelé aussi « le tramway arc-en-ciel », a été financé par Angers Loire Métropole. Il a été inauguré le 25 juin 2011 au lieu de l’année 2009. Il succède à un premier tramway fermé en 1949 pour quelconque

Lieu : PALAIS DES SPORTS D'ORLEANS, 14 rue Eugène Vignat, 45 000 ORLEANS Niveau : CADETS / JUNIORS - Dossier d'information pour les clubs et comités régionaux F.F.T.D.A - Liste des champions de France cadets/juniors 2008/2009 qualifiés d'offices pour les championnats 2009/2010 - LISTE DES INSCRITS PAR LIGUE (Prévisionnel - 08/12/09) - LISTE DES INSCRITS PAR CATEGORIE (Prévisionnel - 08/12/09) - Plan d'accès Informations transports - Par l’autoroute : A10 en venant de Paris (Sortie

équipée de structures de haut niveau : reliée à deux grandes capitales européennes, Londres et Bruxelles, par le réseau TGV, elle bénéficie également de 210 km de métro (16 lignes, 1 388 millions de voyages en 2007 et 300 stations), 1 400 km de RER et voies ferrées, 3 000 km de voies d’autobus (352 lignes et 937 millions de passagers en 2007) et 2 100 km d’autoroutes et de routes nationales. Malgré ses infrastructures de premier plan, la région est en proie à des difficultés structurelles liées aux transports

Bordeaux préfecture du département de la Gironde. Ses habitants sont appelés les Bordelais. À la tête de la communauté urbaine de Bordeaux, la commune compte 235 891 habitants (recensement 2008)[1], l'agglomération 809 562 habitants et l'aire urbaine plus d'un million d'habitants. C'est la neuvième ville de France par sa population. À ce titre, Bordeaux constitue l'une des métropoles d'équilibre de France. La ville est connue dans le monde entier pour son vignoble, surtout depuis le XVIIIe siècle

parc tertiaire SiLic OrLY-rUNGiS www.parcsilic.com parc cOmmerciaL La ceriSaie - freSNeS www.lacerisaie-silic.com guide des transports et des services le PROPRIÉTAIRE DÉVELOPPEUR w w w. p a rc s i l i c . c o m édito Philippe Lemoine Directeur Général de Silic et Président de Socomie La politique menée par Silic pour développer ses Parcs connaît un véritable succès avec l’implantation d’entreprises nationales et internationales de renom. La certification ISO 14001 des

s’internationalise est ouvre son premier magasin à Shanghai en Chine. Enfin, l’entreprise devient une enseigne du groupe Oxylane en 2008. Leader national et européen, Décathlon possède plus de 430 magasins à travers le monde dont 240 en France en 2008. Cette même année, l’entreprise a généré une augmentation de 3,9 % de son chiffre d’affaires dans l’hexagone, à 2,5 milliards d’euros. La marque dédiée à la vente d’équipements sportifs, a pour but de « Créer l'envie et rendre accessible

un lieu de grande densité, ainsi la demande est importante au sein même de l’espace urbain, tant au niveau des commerces à fréquentation courante, quotidienne (commerces à fonction interne), que ceux à fréquentation occasionnelle voire exceptionnelle. Nantes, aujourd’hui, polarise une aire importante à l’échelle régionale, mais nous observons à l’intérieur même de la ville, à l’intérieur du périphérique, une polarisation intra-urbaine des commerces. Nous pouvons alors nous interroger sur la répartition

particuliers 5.3 Embranchements portuaires 5.4 Halle à marchandise 5.5 Triage 6 Reconversions 7 Notes et références 8 Voir aussi 8.1 Bibliographie 8.2 Articles connexes Définition administrative d'une gare[modifier | modifier le code] France[modifier | modifier le code] Par définition, en France, une gare est désignée comme suit : « Installation, quelle que soit par ailleurs sa désignation administrative, « ouverte au service de la circulation », c'est-à-dire comportant au moins un agent circulation