Mer d'Aral

LA MER D’ARAL UN CAS DE MAUVAISE GESTION DES RESSOURCES EN EAU Cette étendue d’eau fut autrefois considérée comme le 4ème plus grand lac du monde. Aujourd’hui, l’activité humaine a puisé dans ses ressources à un point tel qu’elle a perdu 40% de sa superficie et 60% de son volume depuis les années 1960, en passant de 53.4m à moins de 32m. Nous analyserons les différents facteurs qui ont conduit à l’une des plus grandes catastrophes environnementales du XXème siècle, ses conséquences, et les solutions

développement durable des sociétés humaines. Les ressources en eau sont-elles accessibles à tous ? Serons-nous capable de rendre l’eau accessible à tous, tout en préservant sa quantité et sa qualité ? I : La mer d’Aral, réparer un désastre provoqué par l’homme ? A : La mer d’Aral sinistrée 1 : La mer d’Aral se vide. 2 : baisse de la biodiversité (poissons), fin de la pêche commerciale et de la navigation, baisse du niveau des nappes phréatiques « renforçant la désertification », plus de sécheresses, maladies

potable salubre. Loin d'être atteint. Etude De Cas : La Mer DAral, Un Désastre Provoqué Par L'Homme p86-90 problématique : Une catastrophe écologique majeur provoquée par une ‟mauvaise” gestion de l'eau, peut-elle être réversible grâce à une nouvelle gestion + durable ? 1◆ Une mer sinistrée 1° * N-S : 440 km ; E-O : 310 km * + grand : 220 long- 43 large km * éloigment ports : 8: 125 km 1: 21 km 2° L'assèchement de la mer d'Aral est une catastrophe totale car cela affecte l afaune :

Charlotte La mer d’Aral en voie de disparition : Une des plus importantes catastrophes environnementales du XXI ème siècle. Qu’est ce que la mer d’Aral et où se situe-t-elle ? La mer d’Aral est en faite un lac ; un lac salé d’Asie Centrale dans une région aride alimenté par les puissants fleuves Amou-Daria et Syr-Daria. En 1960 alors que la mer d’Aral était placée quatrième plus grand lac de la planète, avec une superficie de 67 300 km2, soit l’équivalent de 2 fois la Belgique. Désormais la presque

salée, d'eau bloquée sous forme de glace et d'eau douce sous forme liquide. Je connais les caractéristiques des eaux douces exploitées et des eaux souterraines. | Déficit hydrique Aquifère fossile | DOSSIER: La mer d'Aral 1. La mer d'Aral sinistrée 2. Une mer sacrifiée au coton | Doc p 86, 87, 88, 89 et 90 Ex 1 p 91 : Catastrophe économique, écologique et sociale Je sais quels sont les problèmes d'eau dans la vallée de Ferghana. Vidéo :journal de 20 h de France 2 du 19/07/2008

 ASIE CENTRALE. L’Asie centrale, autrefois appelée Turkestan, est une sous-région du continent asiatique approximativement située entre l’est de la mer Caspienne et l’ouest de la Chine continentale. Éloignée de toutes les mers, l’Asie centrale a un climat continental. Au sud-est de l’Asie centrale, se trouvent les plus hautes montagnes du monde, le Pamir, l’Hindū-Kūsh et l’Himalaya. Toutes comprennent des sommets à plus de 7 000 mètres d’altitude, de même que le Tian Shan, qui sépare le

| | | |Participation aux défilés « Entre Terre et Mer » de St Pierre à | | |St Guénolé-Penmarc’h.

les émotions et les sentiments du poète. Dés le premier quatrain , en effet, le poète crée un univers maritime où il est "assis sur un ilot" face à l'"Océan blême". Le champ lexical de l'eau est d'ailleurs omniprésent, que ce soit l'eau de la "mer"v9 avec les termes "noyé"v1,"le flot"v3 , "vagues"v6, ou l'eau du ciel, eau plus ou moins dense qui va de la pluie au brouillard: "pluvieux"v1,"brumes"v1," brouillard" v9.Les allitérations en [l]et en[ r] dans tout le poème renforcent cette ambiance

nature, le poids et les marques des marchandises embarquées. Cette pièce est signée par le capitaine après réception des marchandises, avec l’engagement de les remettre dans l’état où il les a reçues, au lieu de destination, sauf périls et accidents en mer. Le connaissement doit être établi en quatre exemplaires. 1. Le document original est un titre de propriété de la marchandise et il est négociable. 2. Les trois autres exemplaires sont destinés au capitaine du navire, à l’armateur et au vendeur

Vers les années 1949, le monde était caractérisé par des territoires douaniers restreints et des transports internes difficiles. Il existait à cette époque des républiques maritimes (villes italiennes ou hanséatiques) entièrement tournées vers la mer et spécialisées dans le commerce de roulier. A cette époque le port de Pointe-Noire, un des premiers ports de la côte d’Afrique était estimé par le colonisateur comme placé à nœud de communications. En effet, la dernière guerre mondiale a mis en lumière