Pont en poutre-caisson

Synthèse 1 : Centre d'intérêt N°4 : les types de pont Séance 1-2 S.CI 4. Comment franchir un obstacle ? Capacités : - Comparer les solutions techniques retenues pour répondre à une même fonction de service. - Repérer sur une famille d'objets techniques l'évolution des principes techniques ou des choix artistiques - Associer les grands inventeurs, ingénieurs et artistes et leurs réalisations Ressource : http://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/architecture/184609, wikipédia Pour

| Japon : Le pont d’Akashi | 明 石 海 峡 大 橋 | | 13/04/2011 | Pont traversant le détroit d’Akashi. | Problématique : Construire un pont de 4 km au-dessus de la mer sans perturber le trafic. Le pont D’Akashi est Situé sur l’ile principale du japon : Honshū et plus particulièrement sur le détroit d’Akashi. Il permet de relier la ville de  Kōbe à la ville d'Awaji en traversant la mer de Seto d’une profondeur de 100m. Il a était mis en service le 5 avril 1998 pour une durée de travaux s’étalant

principaux ouvrages INTRODUCTION Une bonne connaissance des principaux types de structures, de l’étendue de leur domaine d’emploi et de leurs méthodes de dimensionnement, est indispensable pour entreprendre les études de définition d’un pont dans un site donné. Mais un pont n’est pas seulement un ouvrage d’art. Il est construit dans le but d’assurer un service pour lequel l’opinion publique exige un haut niveau de qualité, de sécurité et de fiabilité. En ce qui concerne la résistance structurale, ce niveau

inoxydable 1. Édition 2005 (Série Bâtiment, volume 7) ISBN 2-87997-099-7 © Euro Inox 2005 Pont à poutres droites, Stockholm, Suède Passerelle hélicoïdale, Londres, Angleterre Passerelle suspendue, ravin de Via Mala, Suisse Pont à arches, York, Angleterre Pont à poutres droites, Chiavari, Italie Pont à arches, Terni, Italie Pont à haubans, Londres, Angleterre Pont à arches, Andresy, France Pont, Bilbao, Espagne Version allemande Version anglaise Version espagnole Version finoise

........................................... 7 Présentation des ponts mixtes ..................................................................................... 9 2.1 Ouvrages mixtes à poutres ....................................................................................... 9 2.2 Ouvrages mixtes en caisson ................................................................................... 12 2.3 Ouvrages mixtes ferroviaires .................................................................

Le pont akashi est le pont suspendu le plus long au monde. Il franchit un un détroit de 4 km de longueur et est d'une hauteur de 300 mètre. Il est situer dans la préfecture de Hyogo au Japon. Il relie  Kobe, sur l'île principale de Honshū, à la ville de Awaji, sur l'île de même nom. Il est un pont autoroutier a 6 voies qui fut conçût par le cabinet d’architecte Honshu Shikoku Bridge Authority. Sa construction commença en mai 1988. Il fut ouvert à la circulation le 5 avril 1998. Le pont akashi

Dans le cadre du programme de mise à niveau des ouvrages d’art nationaux, la direction des routes attachée au ministère de l’équipement et de transport projette de réaliser un nouveau pont sur oued CHERRAT avec rectification du tracé sur la RN1 (voie portée) entre le PK 305+500 et le PK 306+500, et qui va remplacer le pont métallique suspendu existant. Ce dernier construit en 1927, sera mis hors service et deviendra un patrimoine national. Cette étude comprend trois phases : Phase I  : Etude de Définition

SOMMAIRE Page I — Avant propos surcharges réglementaires : II — 1 — Vue générale : II — 2 — Moments fléchissants au centre d'une dalle rectangulaire appuyée sur ses quatre côtés : II — 3 — Moments de continuité dans les dalles de couverture de ponts à poutres sous chaussées : II — 4 — Moments fléchissants au centre d'une dalle rectangulaire infinie encastrée totalement ou partiellement sur ses côtés : II - 5 - Moments d'encastrement maximaux d'une dalle rectangulaire infinie encastrée sur ses côtés : II

……….….p.6 2 . Choix et études des Solution………………………………………………………………………………………………......p.7 a) Pont en béton précontraint par encorbellements successifs…………………………………………………………………………………………………………………...…..p.7 b) Pont Bipoutre mixte…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…p.11 c) Pont à dalles orthotropes…………………………………………………………………………………………………………………………………………………..……p.15 d) Pont en béton poussé…………………………………………………………………………………………………………………………………………………….……....p.20 3. Dossier de

Généralité  Un caisson n’est pas un ouvrage complet, mais c’est un élément parmi dans un ouvrage. On le trouve plus souvent pour les ouvrages d’art. Il est formé en grand caisson sans fond, il peut être considéré comme un appareil pour construire une fondation d’un ouvrage, mais être employé aussi comme un matériau de construction (particulièrement pour le pont) I- CLASSIFICATION DES CAISSONS Les caissons sont classés de différentes manières : * Suivant la forme de leur section horizontale