Pression statique

fonctionnement d’un altimètre repose sur la mesure d’une pression qu’il convertit en altitude. Pour prendre la pression il y a des prises de pression statique (pression qu’il fait autour de l’avion) de part et d’autre du fuselage de l’avion, ces prises sont des petits trous qui permettent à l’altimètre d’être relié à la pression statique. Dans l’altimètre il y a une petite capsule dans laquelle le vide a été créé qui se déforme en fonction de la pression atmosphérique. Cette petite capsule étant reliée aux

La surface de jet a une même pression en tout point que l’égale a la pression atmosphérique, si on prend a deux point M et N d’une ligne de courant ou M étant la surface libre du réservoir et N étant a la section de contractée On appliquant l’équation de BERNOULLI a M et N, on trouve que : D’après l’équation (1) on voir que il n’y a aucune perte de charge. On remarquent que Pm et Pn sont égales puisque les deux point sont a la pression atmosphérique avec Um=0 et Zm-Zn=Ho

course. La pression statique de l'air est augmentée sous l’aile. Les particules qui contournent le dos de l’aile, au contraire, ont vu leur parcours se rallonger et sont obligées "d'accélérer" en s'écartant l'une de l'autre. La pression statique est diminuée de ce côté : C'est le théorème de Bernoulli : la somme de la pression statique et de la pression cinétique (ou dynamique) due à la vitesse est une constante.. Ceci veut dire que si je ralentis le flux d'air, sa pression statique augmente, si

PERTE DE PRESSION En raison de la VISCOSITE des fluides réels, de la RUGOSITE des parois intérieures des conduites et des accidents de parcours inhérents à un tracé fluidique, l’écoulement d’un fluide réel fait apparaître une dégradation de l’énergie interne du fluide, que l’on appelle : LES PERTES DE CHARGE I/ MATERIALISATION DES PERTES DE CHARGE 1°) EXPERIENCE : Tube piézométrique R1 Plan de charge Perte de pression Niveau constant H L Hauteur statique ou Pression

Présentation des différents capteurs 1. Capteurs de mesure des débits volumiques de fluides 1.1. 1.2. 1.3. Par mesure de la vitesse du fluide Par débitmètre à effet Vortex Par mesure de déprimogènes pression différentielle à l'aide d'organes 1.4. 1.5. Par débitmètre à section variable Par mesure de pression dynamique 2. Capteurs de mesure des débits massiques de fluides 2.1. 2.2. II. III. IV. V. VI. Débitmètre à effet de Coriolis Débitmètre massique thermique Présentation des domaines d’utilisation

mesure de vitesse est réalisée au moyen d’un tube de Pitot, installé sur un chariot de déplacement. Un tube de Pitot est équipé d’une prise de pression totale, placée à l’extrémité du tube, et d’une prise de pression statique, placée sur le côté. En utilisant un manomètre différentiel, on mesure la pression dynamique P, qui est la différence entre ces deux pressions. La vitesse moyenne de l’écoulement s’obtient alors par la relation : u 2 P  (3) où  est la masse volumique de l’air. 3.3 Mesures

Principe de mesure des tubes de Pitot : La vitesse d'air est déterminée par les pressions dynamique et statique. Les tubes de Pitot sont robustes et existent en version acier inox ou laiton nickelé. Ils se raccordent sur les appareils par des tubes silicone et un module de pression différentielle. Avantages : Les tubes de Pitot sont particulièrement adaptés aux grandes vitesses d'écoulement, à des conditions d'utilisations extrêmes et aux hautes températures ambiantes (jusqu'à 700 °C suivant

peut aussi faire l’objet d’une étude en situation statique. Dans un tel mécanisme, la transmission des efforts s’effectue par des surfaces de contact entre pièces liées. 2. Modélisation d’un mécanisme  D’une manière générale, la réalité d’un tel mécanisme est difficile, voire impossible, à analyser. Son étude requiert donc la définition d’un modèle sur lequel pourront être appliquées les lois relatives aux différents domaines scientifiques (statique, cinématique, dynamique, RDM) et ainsi, prévoir

1/ L’hydraulique : définition 2/ Notion de pression 3/ Notion de débit (rappel) 4/ Notion de perte de charge 5/ Petits problèmes d’hydraulique 1/ L’hydraulique : Définitions C’est une science qui étudie l’hydrostatique et l’hydrodynamique des liquides. Hydrostatique : l’eau ne bouge pas (étude de l’équilibre des liquides) Hydrodynamique : l’eau bouge ou circule dans les tuyaux (étude des mouvements des liquides) L’hydraulique est donc une science qui décrit l’écoulement des liquides En tant

MECANIQUE STATIQUE Graphique sans Frottement 1° GÉNÉRALITÉS NOM: Prénom: Classe: Date: d:\consmec\leçon\mecanique\statiq\ statique graphique\stat bac pro\ leçon stat graph bac pro.pmd 1.1. Rappel La statique va nous permettre de déterminer les actions mécaniques qui s'exercent entre les différentes pièces d'un mécanisme. Elle s'appliquera lorsque les pièces seront : - au repos. - en mouvement, à condition que les forces d'inertie soient négligeables , sinon on se reportera au chapitre de