Aérodynamique

perpétuel ou presque. Mesurer la résistance de l’air… Il est impossible de mesurer directement la résistance que l’air exerce sur la carrosserie d’un véhicule en mouvement, c’est pourquoi les expériences aérodynamiques nécessitent le recours à des installations appelées ‘‘tunnels aérodynamiques’’ ou plus couramment ‘‘souffleries’’. Les lois physiques de l’automobile www.adilca.com association adilca www.adilca.com Plus ou moins sophistiquées, ces installations sont toutes conçues sur le même

1/cos 60 = 2 g l’avion et les passagers pèsent donc 2 fois leur poids apparent. La traînée est la somme des résistances à l’air provoquées par l’avion lui-même; chaque élément de l’avion sur lequel circule de l’air provoque une résistance aérodynamique et donc de la trainée. (changement) La trainée générée par l’aile et non celle générée par l’intégralité de l’avion est calculée par la formule Rx =½  de l’air x V2 x S x Cx. Rx correspond à la force créée par la trainée,  est la masse volumique

2007 Aérodynamique des tuyères supersoniques Philippe REIJASSE ONERA - Centre de Meudon Département d'Aérodynamique Fondamentale et Expérimentale email: Philippe.Reijasse@onera.fr Plan 1 2 3 4 5 6 7 8 Applications et rôles des tuyères supersoniques Fonctionnement des tuyères Débit Poussée Conception d’un profil Aérodynamique des tuyères de moteurs-fusées Concepts avancés de tuyères de moteurs-fusées Aérodynamique des tuyères d’avions de combat ENSAM: Cours « Aérodynamique des tuyères

AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Brevet d’Initiation Aéronautique 1 / 27 Aérodynamique et mécanique du vol LES FORCES AERODYNAMIQUES........................................................................................3 1.1 Les actions de l'air en écoulement .......................................................................................3 1.2 Etude de la portance.............................................................................................................4 1

 TPE : aérodynamique avion – oiseau Objet d'étude : 1 SVT : oiseaux, machine aérodynamique de la nature PHYSIQUE : avions, machine aérodynamique de l'Homme Problématique : En quoi le vol de l’avion est-il comparable au vol de l’oiseau ? Plan : INTRODUCTION (définition de l’aérodynamique annonce du plan, comparaison des deux axes, explication des deux objets d’études choisis par rapport au thème et a la problématique) LE VOL DES OISEAUX LE VOL DE L’AVION 2eme

d’heures dans une souffleries, sans compter les simulations numériques, de plus en plus utilisées. Certaines voitures sont ainsi « mal nées » à cause d’un mauvais dimensionnement d’une soufflerie, comme par exemple la Honda de la saison 2007. L’étude aérodynamique d’une monoplace conditionne réellement son efficacité sur la piste. La FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) a également son mot à dire : c’est cet organisme qui dicte les règle de la formule 1, et celles-ci sont de plus en plus restrictives

l'écoulement non perturbé en m/s C. Résultante aérodynamique et bilan de forces C.a La résultante aérodynamique : définition On connaît donc toutes les forces qui agissent sur un aéronef. En effet, outre la force poids, la portance et la traînée forme ce que l’on appelle la résultante aérodynamique. C.b La norme de la résultante aérodynamique La portance et la traînée sont donc deux composantes de la résultante aérodynamique .Nous avons vu que la portance est perpendiculaire

RESULTANTE AERODYNAMIQUE ET CENTRE DE POUSSEE POUR UN PROFIL 1 Mise en évidence des forces aérodynamiques Les notions, plus ou moins intuitives, de portance et de traînée peuvent être expliquées par l'analogie des effets du déplacement dans l'air d'une main avec ce que subit une aile durant son vol. En roulant en voiture, sortons la main par la fenêtre. La main placée perpendiculairement au vent, paume vers l'avant, est attirée vers le bas par son poids et vers l'arrière

-60 5 10 100Cz 100Cm=f(i) 2,5 2 1,5 1 0,5 0 -10 -5 -0,5 0 -1 -1,5 5 10 100Cm b) La polaire : (tracée avec 100Cx et 100Cz) Polaire, Cz=f(Cx) 60 40 20 0 0 -20 -40 -60 1 2 3 4 5 100Cz 7. Conclusion Nous avons mesuré les coefficients aérodynamiques d’un profil d’aile puis retrouvé la polaire correspondante. Nous aurions du obtenir une symétrie sur l’axe des abscisses (erreurs dues à la prise de mesure trop rapide) TP2 : PROFIL DES VITESSES SUR PLAQUES MINCES COUCHE LIMITE 1. But de

L’air tourbillonne sous votre avion, le paysage défile tel un tableau d’art. L’air pénètre dans vos vêtements et vous sentez la fraîcheur de la nature pure autour de vous. Vous planez à travers les airs, l’ambiance change de temps en temps, de jour en jour, de lieu en lieu…. C’est une sensation de liberté extraordinaire. Le vol à voile est un vol plané sans aide moteur qui utilise les courants d’airs chauds ascendants (thermiques) et les vents de colline pour gagner de l’altitude. Le premier