1 et 2 ETUDE DE DEFINITION AVANT PROJET
8850 mots
36 pages
1.1. Introduction 1.1.1. Contexte du projet : Dans le cadre du programme de mise à niveau des ouvrages d’art nationaux, la direction des routes attachée au ministère de l’équipement et de transport projette de réaliser un nouveau pont sur oued CHERRAT avec rectification du tracé sur la RN1 (voie portée) entre le PK 305+500 et le PK 306+500, et qui va remplacer le pont métallique suspendu existant. Ce dernier construit en 1927, sera mis hors service et deviendra un patrimoine national.
Cette étude comprend trois phases :
Phase I : Etude de Définition
Phase II : Avant Projet
Phase III : Projet d’Exécution
1.1.2. Données de base : Les données de base ayant servi à l’établissement de la présente étude sont recueillies lors de la reconnaissance détaillée de l’ouvrage d’art ainsi que des travaux topographiques entrepris sur le terrain. Les documents suivants ont été utilisés :
Carte topographique régulière au 1/50 000 couvrant la zone du projet;
Plan de situation ;
Profil en long ;
Tracé en plan ;
Données hydrologiques de l’oued CHERRAT à savoir les débits instantanés maximaux annuels de la station de Skhirat de l’année 1967 à l’année 2000 ;
Rapport géotechnique ;
1.2. Données générales
1.2.1. Topographie :
L’ouvrage étudié assure à la RN 1 la traversé de la vallée d’oued Cherrat au niveau du PK 306+000 (Point Kilométrique approximatif au milieu de la brèche).
A cet endroit, la vallée du cours d’eau à franchir est caractérisée par une brèche moyennement large (environ 250 m), des berges non-dénivelées et au fond très encaissé :
Elle est encadrée par deux terrasses culminant à la côte 40 m NGM dans les deux rivés.
La zone constituant le berceau du lit principal de l’oued est large d’environ 40m et présente un fond à la côte 4 m NGM.
1.2.2. Géologie :
Un extrait de la carte géologique incluant la zone d’étude, à l’échelle 1/50.000ème, est donné en (Annexe n°1) afin d’illustrer les chapitres suivants.
1.2.2.1. Cadre géologique régional :