I -En France {draw:frame} source : rapport DIREM/ADEME sur les biocarburants, 2003 {text:soft-page-break} En sachant que : {draw:frame} Les "biocarburants" sont actuellement utilisés comme des additifs minoritaires aux produits pétroliers. Sans produits pétroliers, on ne peut même plus les utiliser sous leur forme actuelle ! {draw:frame} Les seuls qui soient utilisables "tels quels", les huiles, sont justement ceux qui ont le plus mauvais rendement brut. {draw:frame} Pour utiliser de l'alcool pur, il faut modifier les moteurs : cela nécessite donc de remplacer progressivement les voitures. Mais revenons à nos surfaces. Les pourcentages ci-dessus(tableau 1), calculés sur la base de production brutes, sont déjà significatifs , car sans même parler des "pertes en cours de route", cela nécessiterait des disponibilités en terres arables* qui sont totalement hors de portée. Il est alors tentant de penser que cet inconvénient n'existe pas avec la betterave, qui dispose d'un bien meilleur rendement. Malheureusement, les choses ne sont pas si simples. En effet, avant de tirer des conclusions de ce qui précède, il faut tenir compte des étapes qui permettent de passer de la plante au carburant. A partir de l'énergie contenue dans le précieux biocarburant obtenu, il faut alors déduire l'énergie nécessaire à la production des engrais, à l'utilisation d'engins agricoles pour la culture et la récolte, aux moyens de transports, et enfin aux traitements après la récolte. On parle souvent, pour l'énergie qui a servi à tout cela, de "consommations intermédiaires". Cela étant, toutes les filières des biocarburants fournissent en même temps des "sous-produits" (par exemple de la paille) c'est-à-dire des produits qui ne sont pas ceux recherchés "en premier", mais qui sont obtenus de toute manière dans le processus. Ainsi, à peu près toutes les filières de biocarburants produisent en même temps des produits qui servent à l'alimentation animale des