Le hub est étudié dans son environnement local. Les documents montrent l’impact économique, social et environnemental de l’aéroport à l’échelle locale. Cela permet de poser la question aux élèves du rôle de la plate-forme aérienne dans le développement durable. Les documents mettent en avant son rôle dans le développement économique et social de la région. L’aéroport génère 10 % du PIB de la région Île-de-France. Le doc. 9 fournit des exemples précis, le doc. 10 invite à réfléchir sur l’importance que vé-hicule l’aéroport puisqu’il est le cœur d’une marque de visibilité internationale. L’affiche (doc. 11) promeut tous les avantages annexes liés à l’aéroport en termes d’implantations d’entreprises de services. Tous les documents de la p.185 permettent de montrer les nuisances d’un aéroport à l’échelle locale et de discuter du pilier environnemental. Le doc. 12 rappelle les mesures décidées au Grenelle de l’Environnement, la photo (doc. 13) rend compte des protestations des riverains et le plan de gêne sonore cartographie les nuisances selon un gradient de plus ou moins grande importance du bruit.Réponses aux questions
1. Les retombées économiques régionales et locales sont essentiellement liées aux activités de services.
2. Les nuisances liées à l’aéroport sont essentiellement liées au bruit au moment du décollage et de l’atterrissage des avions dans un aéroport ouvert jour et nuit. Cette question du bruit renvoie au pilier environnemental du développement durable. Le plan de gêne sonore cartographie les gradients de bruit.
3. Les mesures envisagées pour lutter contre les nuisances (une nécessité liée aux Accords de Grenelle) passent par une modification des altitudes au moment des atterrissages, une limitation des heures d’ouverture. De plus les innovations techniques permettent des moteurs d’avions moins bruyants.

Roissy est devenu depuis sa création au début des années 1970 l’un des pôles d’emplois les plus dynamiques, non seulement de