I.2 Principe d'alimentation des locomotives électriques Les locomotives électriques fonctionnent grâce à l’électricité. Celle- ci transite par plusieurs dispositifs. Le système d’alimentation électrique d’une ligne ferroviaire est constitué de trois éléments principaux [4] :· Les sous-stations,· Les caténaires,· Le pantographe,Principe de fonctionnement de la traction électrique, voir figure I.2 :Figure I.2 : Schéma global de la traction électrique [4] · …afficher plus de contenu…

Ce système d'alimentation a été mis au point pour répondre aux exigences spécifiques des trains de longue distance et des trains à grande vitesse.L'un des avantages clés de cette alimentation est que la tension est constante sur toute la ligne. Cela signifie que les trains peuvent atteindre des vitesses élevées sans risque de perte de puissance ou de dysfonctionnement du système d'alimentation. De plus, cette tension plus élevée permet aux trains de transporter plus de passagers ou de marchandises avec une puissance électrique moindre.L'alimentation sous 15000 V en CC 16.7 Hz est plus efficace que les systèmes d'alimentation en courant continu. En effet, le courant alternatif est plus facile à transformer et à distribuer sur de longues distances que le courant continu, ce qui permet de réduire les pertes d'énergie et les coûts …afficher plus de contenu…

La caténaire est alimentée directement par le réseau public à travers des sous- stations délivrant une tension de 25 kV 50 Hz. Les sous-stations sont très simples puisqu’elles ne comportent qu’un transformateur monophasé. Ce système d’électrification s’appuie sur le réseau public de production et de transport d’énergie électrique et a donc un avantage certain par rapport au système 15 kV/16,7 Hz décrit au paragraphe précédent. Toutefois le raccordement des sous-stations entre deux phases du réseau triphasé entraine un déséquilibre des courants qui peut être néfaste pour les groupes de production d’énergie électrique. Afin de limiter, globalement, la circulation de courants déséquilibrés dans le réseau de transport d’électricité, le circuit de traction électrique a été divisé en différents secteurs qui sont isolés par des sections neutres dont la longueur est généralement de 250m. Chaque secteur est