Sujet : De nouvelles méthodes de travailLe témoignage du fondateur des usines Ford sur le système développé en 1913 dans son usine de Detroit. Une voiture Ford est composée d’environ cinq mille pièces, en comptant les vis, les boulons, etc. […] Notre première manière de faire l'assemblage consistait à monter notre voiture sur place, les ouvriers apportant les pièces au fur et à mesure qu'il en était besoin, comme quand on construit une maison. […] L 'augmentation rapide de la production nous obligea à imaginer un système pour éviter que les ouvriers ne se gênassent mutuellement. Les travailleurs mal dirigés passent plus de temps à courir après les matériaux ou les outils qu'à travailler, et ils touchent un faible salaire, parce que la marche à pied n'est pas une occupation rémunératrice. Notre premier progrès dans l'assemblage consista à apporter le travail à l'ouvrier, au lieu d'amener l'ouvrier au travail. Aujourd'hui, toutes nos opérations s'inspirent de ces deux principes. Nul homme ne doit avoir plus d'un pas à faire ; autant que possible, nul homme ne doit avoir à se baisser. Il n’y a pas dans les ateliers une pièce qui ne soit en mouvement. Les unes suspendues en l’air par des crochets à des chaînes, se rendent à l’assemblage dans l’ordre exact qui leur est assigné. Les matériaux sont apportés par des wagonnets ou par des remorques actionnées par des châssis Ford nus […].Le résultat de l'application de ces principes est de réduire pour l'ouvrier la nécessité de penser et de réduire ses mouvements au minimum. Il doit parvenir autant que possible à faire une seule chose avec un seul mouvement.

Correction du commentaire de document sur le Fordisme
Commentaire n°1 en Histoire

Ce document est un extrait de Ma vie, mon oeuvre, d'Henry Ford. Cet ouvrage est autobiographique et narre la « success story » de son auteur. Le livre a été publié en 1922 aux Etats-Unis et en 1925 en France. H. Ford(1863-1947) était un ingérieur et industriel américain. Il