CA PLP CONCOURS INTERNE

SECTION GENIE MECANIQUE
Option : MAINTENANCE DES VÉHICULES, MACHINES AGRICOLES ET ENGINS DE CHANTIER

SESSION 2003

Etude d'un système technique et/ou d'un processus technique Dossier technique

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CAPLP2 Interne Session 2003

Dossier technique

LA SUSPENSION HYDRACTIVE 3 I - PRÉSENTATION DU SYSTÈME
Le véhicule Citroën C5 est équipé du système dynactive qui supporte, entre autres, les dispositifs : de correction de hauteur automatique qui assure le maintien de la garde au sol du véhicule et la modifie sur demande du conducteur ou en dynamique sur vitesse et en fonction de l’état de la route ( et qui sera le support de notre étude) ; de l’hydractive 3 (qui modifie la raideur et l’amortissement de la suspension, avec deux états souple ou ferme) ; … etc.

Ces équipements font appel à l'intelligence de l'électronique et à la force de l'hydraulique pour maintenir le véhicule dans la position de hauteur optimale aux conditions de roulage. Le confort et la tenue de route se trouvent ainsi améliorés. 1.1 - L'électronique Des capteurs [de volant (3), de débattement de la caisse (6) et (7)] transmettent au calculateur de suspension (1) les informations angle et vitesse volant, la hauteur avant et arrière du véhicule ; Le Boîtier de Servitude Intelligent, les calculateurs d’A.B.S et d’injection informent le calculateur de suspension si le conducteur freine, s’il demande un changement de hauteur de la caisse et de la vitesse du véhicule, de l’état des ouvrants ainsi que de la vitesse d’appui ou de relâché de la pédale d’accélérateur. Le calculateur (1) renferme un étage propre à chacune de ces fonctions dont l'exploitation est indépendante : L'étage affecté au SC/CAR (Système Citroën de Correction Automatique du Roulis) provoque, selon une stratégie qui diffère en fonction de la vitesse du véhicule, une

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augmentation de la raideur du roulis en