Histoire de la délocalisation

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Histoire de la délocalisation

A. Définition de la délocalisation En économie, la délocalisation désigne le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois d'une entreprise dans un autre lieu afin de bénéficier d'avantages compétitifs, c'est-à-dire de conditions économiques plus favorables :
• bas salaires,
• droit du travail plus souple,
• monnaie faible,
• fiscalité plus légère,
• dynamisme économique,
• existence d'un pôle technologique,
• environnement ...

B. La délocalisation au XXème siècle

La délocalisation commence au XXème siècle notamment grâce à Henry Ford qui délocalise dans d’autres continents, en Asie, en Australie mais surtout en Amérique du Sud et en Europe, où il installe des chaînes de montages et d’assemblages afin de profiter des avantages comparatifs, notamment pour profiter d’un nouveau marché de consommateurs.

La Ford T remporte un succès et devient le véhicule le plus vendu au monde au début du XXème siècle, elle sera vendu a 15 millions d’exemplaire. Henry Ford installe un salaire unique pour les ouvriers : 5 dollars par jours. La délocalisation de masse est débutée et celle-ci s’apparente à une nouvelle forme de colonisation.

Durant les deux guerres mondiales, l’industrie a principalement été tournée vers l'armement et les productions étaient centralisées autour des pays en guerres, notamment pour l’Allemagne qui produisait en Pologne, et autour des colonies notamment pour les pays de l’Alliance tel que l’Angleterre, ainsi que par les USA qui fournissaient majoritairement les véhicules.
C’est durant l’après-guerre que les délocalisations prennent des proportions plus importantes. Elles commencent, au début des années 70, avec l’industrie du textile. Par exemple, Bidermann produit ses premiers pantalons en Hongrie début 1974, puis au Portugal. A la fin des années 1970, 30% de sa production est délocalisée, et 10 ans plus tard on atteint les 70%. Dans sa logique de

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