La surveillance de la qualité de l'air: De nombreux pays ont établi des normes de qualité de l'air à l'égard des substances dangereuses. Ces normes fixent les niveaux de concentration jugés acceptables pour garantir la protection de la santé publique. La qualité de l'air est quantifiée à partir de l'indice ATMO, calculé pour les agglomérations de plus de 100 000habitants. Cet indice journalier prend en compte les concentrations de quatre polluants : trois polluants primaires — dioxyde de soufre (SO2), dioxyde d'azote (NO2), particules en suspension —, et un polluant secondaire — l'ozone (O3). L'indice ATMO varie de 1 (très bonne qualité de l'air) à 10 (très mauvaise qualité de l'air). Il est égal à l'indice le plus fort parmi ceux des quatre polluants, déterminés à partir de tables prédéfinies. Deux niveaux d'urgence sont pris en compte. Le premier niveau «d'information et de recommandation» comprend des actions d'information de la population et des recommandations sanitaires aux personnes particulièrement sensibles. Le second niveau «d'alerte» comprend des mesures de restriction et/ou de suspension des activités responsables de la pollution (transports, industries). Ces états d'urgence concernent les concentrations en dioxyde d'azote (respectivement de 200 et 400 µg/m 3 en moyenne horaire pour les deux niveaux d'urgence), en dioxyde de soufre (300 et 600 µg/m 3) et en ozone (180 et 360 µg/m 3). |
III/ Limiter la pollution de l'air dû aux transports
L'augmentation du nombre d'automobiliste et la diminution des réserves de pétrole nous imposera bientôt un changement radical de technologie
Les chercheurs commencent donc à mettre au point de nouveaux moteurs et de systèmes d'alimentation non polluants :
- Les véhicules électriques alimentés d'une batterie à autonomie limitée. Le moteur à hydrogène qui n'émet pas de CO2 mais seulement de l'H2O et du N0X.

- d'autres carburants sont envisageables à condition d'affiner les technologies de production
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