La structure de l'offre de transport de marchandises en france
2830 mots
12 pages
SUJET : LA STRUCTURE DE L’OFFRE DE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCETable des matières
INTRODUCTION
PARTIE I : LE TRANSPORT DE MARCHANDISES EN FRANCE
I/ Constat général
1- Définition
2- Caractéristiques du secteur et chiffres clés
II/ L’organisation de l’activité et la règlementation
1- L’organisation de l’activité de transporteur par secteur d’activité
2- La règlementation
PARTIE II : LA PRÉDOMINANCE DE LA ROUTE ET LES AVANTAGES DU FRET FERROVIAIRE
I/ Contexte et caractéristiques principales
1- Un secteur routier en croissance mais saturé
2- Un fret ferroviaire en déclin mais présentant des atouts
CONCLUSION………………………………………………………………………...…12
BIBLIOGRAPHIE………………………………………………………………………13
INTRODUCTION
Le transport de marchandises est devenu une composante incontournable de presque toute activité moderne. En un siècle et demi, les échanges de marchandises ont été multipliés par 1000 à la surface du globe. Dans nos sociétés occidentales, il n'est quasiment pas une activité industrielle ou agricole qui soit purement locale, sans utilisation d'un moyen de transport entre le lieu de production et le lieu de consommation. Cette croissance est essentiellement supportée par le transport maritime, premier vecteur des échanges internationaux, suivi de près par le transport routier. En France, les transporteurs routiers, par leur flexibilité, leur rapidité et donc leur rentabilité, sont depuis de nombreuses années le maillon central du transport de marchandises, ils assurent 85 % du transport total des marchandises. Le transport routier est le partenaire des entreprises industrielles, agricoles et commerciales : il satisfait leurs besoins en transport grâce à des réponses à la carte, des acheminements de portes à portes, des offres de services modernes et innovantes (l’exemple du juste à temps). Malgré le choix des entreprises porté sur le transport routier, ce mode subit de nombreuses contraintes, liées à ses caractéristiques mêmes : un