Le bicéphalisme de l'éxécutif
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Les Trains à Sustentation MagnétiqueUn train à sustentation magnétique est un train qui utilise les forces magnétiques pour assurer sa lévitation et pour avancer. Au contraire des trains classiques, il n'est pas en contact avec des rails, ce qui permet de minimiser les frottements et d'atteindre des vitesses bien plus élevées.
Parmi les trains utilisant la transformation de l'électricité en énergie magnétique, il en existe deux:
– L'électrodynamique qui fonctionne en lévitation grâce à un champ magnétique fourni par des supraconducteurs (c'est à dire, avec des bobines dans le train et des électro-aimants sur la voie).
– L'électromagnétique qui fonctionne avec la relation entre des aimants dans le train et des aimants dans la voie.
Ces trains sont en service en Chine (à Shangai), au Japon (à Aichi), ainsi qu'en Corée du Sud (à
Daejeon).
Aucun moteur n'est présent à bord de ce type de train car la simple énergie magnétique qui permet la propulsion est produite par interactions entre la voie et le train.
Le principe de la lévitation magnétique est de chercher à compenser le poids du mobile par une force créée par des aimants. Ca permet l'élévation et le maintient au-dessus du sol sans l'intervention d'un quelconque appui.
L'écart entre le train et le rail est constamment mesuré afin de calculer le temps réel du courant passant dans les bobines.
Dans un premier temps, nous allons voire l'historique sur les trains à sustentation magnétique et dans un second temps, nous allons évoquer les avantages et inconvénients de cette création.
Historique:
En 1922, les recherches sur les trains à sustentation magnétique débutent avec les travaux de l'Allemand "Hermann Kemper" qui déposa un brevet le 14 août 1934, mais, ses travaux furent interrompus à cause de la Seconde Guerre Mondiale.
Ensuite, en 1962, le Japon commença des recherches sur le Maglev qui est un train à grande vitesse tiré par pulsion magnétique.
Après, en 1979, le Transrapid fut le