Le Fordisme, le travail à la chaine

Le Fordisme, modèle d’organisation crée par Henry Ford, se caractérise, outre par le travail à la chaine, par un système de production standardisée de masse :
Réalisant un produit unique, standardisée et sans options, comme la célèbre Ford T
Une volonté d’abaisser le prix de vente du produit tout en augmentant le salaire des ouvriers en les associant au partage des gains de productivité de l’entreprise.

La réussite du modèle Ford est liée aux deux essentiels éléments, la Ford T et l’usine de River Rouge qui l’a produite.

Les principes du Fordisme

- Division de travail, en séparant la conception de la réalisation, séquencer les tâches, et utiliser une ligne de montage. Tout ceci se résume donc au travail à la chaîne. - Standardisation des pièces, les produits, ce qui a l’avantage de produire en grandes séries. C’est donc la production de masse. - Augmentation des salaires des ouvriers (cinq dollars par jour, contre deux ou trois pour des journées plus longues auparavant). Cette façon permet de stimuler la demande et donc automatiquement, d’augmenter la consommation. Cette augmentation a pour but d’éviter les démissions des ouvriers qui ont accrues avec l’apparition du travail à la chaîne, réputée très dure.

Henry Ford s'est inspiré des principes de pionniers en la matière comme Elihu Root (qui a défini un mode d'assemblage à partir de la segmentation et de la simplification du processus de fabrication.).
Au fur et à mesure de son expérimentation, Henry Ford améliore la méthodologie. La vision qu'il a de la production en grande série devient alors réalité.
Pour réduire les contraintes d'utilisation de la main-d'œuvre qualifiée, Henry Ford entreprend de faire appel à des pièces interchangeables pouvant être montées par des agents non qualifiés. L'esprit d'innovation s'applique également au système de transport par gravité et par convoyage. L'implantation du personnel et des outils font l'objet d'études méticuleuses