HISTOIRE DES ARTS-ARTS, ESPACE ET TEMPS
Comment l’art peut-il être mis au service de l’aménagement du territoire ?
LE VIADUC DE MILLAU, conçu par Michel Virlogeux et ses équipes, architecte Norman Foster, réalisé par le Groupe Eiffage.

Le viaduc de tous les records
Record mondial de hauteur, culminant à 343 mètres (plus haut que la Tour Eiffel), long de 2 460 mètres, le
Viaduc effleure la vallée du Tarn en 9 points seulement.
Conçu par l’ingénieur français Michel Virlogeux et dessiné par l’architecte anglais Lord Norman Foster, il s’inscrit parfaitement dans un paysage naturel grandiose et intact: un tablier métallique au dessin très fin décrivant une légère courbe, supporté par des haubans, lui prodigue des allures de voilier, le tout reposant sur 7 piles, très élancées.
Pour construire cet ouvrage, il a fallu environ 127 000 mètres cubes de béton, 19 000 tonnes d'acier pour le béton armé et 5000 tonnes d'acier de précontrainte pour les câbles et haubans. Le constructeur affirme que sa durée de vie sera de 120 ans. Afin de préserver au mieux les paysages exceptionnels, le groupe Eiffage s'est appuyé sur des solutions techniques respectueuses de l'environnement.
Son coût s'élève à 300 millions d'euros.

Où est-il ?
Le viaduc de Millau constitue le maillon le plus spectaculaire de La Méridienne : l’autoroute A 75, reliant
Clermont-Ferrand à Béziers et Narbonne, c'est la voie la plus fluide et la moins coûteuse entre Paris et la
Méditerranée :
- pour les vacanciers, qui déjà empruntent cet itinéraire malgré les célèbres bouchons estivaux de Millau, l'une des justifications d'ailleurs du Viaduc.
- pour les chauffeurs routiers, notamment, qui sont de plus en plus nombreux à relier l'Europe du Nord à la péninsule Ibérique.
Ce pont, dont la construction a débuté le 10 octobre 2001 a été achevé en 2004, il est la continuité de l'itinéraire autoroutier Paris-Clermont-Ferrand-Béziers. Il permet désormais de désengorger la ville de
Millau qui est ponctuellement très