Developpement: la ville était prévue pour contenir environ 500'000 habitants, sans industrie polluante l'entourant, seul une ceinture verte qui l'entourerait. Mais les ouvriers qui ont construit la ville ne veulent pas partir après 3 ans de construction, mais leur classe ne leur permet pas de vivre au centre de la ville et donc seize villes satellites s'implantèrent, car les brésiliens prirent Brasilia comme une utopie, avec du travail à volonté, une bonne économie et un meilleur niveau de vie. Aujourd'hui, le plan "pilote" de Brasilia compte moins de 15% de la population totale de Brasilia, et l'agglomération compte actuellement 3 millions d'habitants. Le lac artificiel, Paranoà est aujourd'hui très pollué, et la ville a de la peine à satisfaire les besoins en eau des citadins de la capitale du brésil.
-1987 patrimoine de l'unesco pour plan pilote préserver
-dépasse les limites du district fédéral
-réseaux transports au reste du pays-->jusqu'à 250 villes desservies pour gare routière et aéroport comme sao paulo.
-1998 création r.i.d.e-->région intégrée de développement du district fédéral, qui gère notamment les constructions illégales.
-avant 1970 centre du brésil et amazonie sous-peuplée mais depuis 1970 avec la création de Brasilia et le développement de la culture du soja-maïs-coton et le développement des tranports et télécommunications, devient de plus en plus habitée.
Brasilia a également servi à conquérir l'intérieur du pays, ce qui s'est approuvé
Brasilia a permis le developpement des réseaux routiers également. Les brésiliens l'appellent le "filet mignon" du pays en raison du réseau routier et aérien le reliant à tous les coins du pays.
-croissance urbaine explosive
-dégradation:-violence,-sociales,-environnementales,-des ressources naturelles,-traffic,-->"crise" de Brasilia, mais beaucoup moins que rio,sao paulo&co
-Meilleur niveau de vie que dans le littoral
-économie moins bonne que reste du pays
->les gens arrivent mais pas de travail