Rouler à l'huile végétale est-elle une solution à la crise pétrolière?

Introduction

Les réserves mondiales de pétrole s’épuisent ; le « pic oil » (maximum de production pétrolière mondiale) devrait être atteint d’ici 2015, après ça la production mondiale ne fera que baisser. C’est ce que les spécialistes appèlent la « déplétion » du pétrole c'est-à-dire sa disparition progressive. Le prix des carburants s’envole à cause du baril de pétrole dont le prix a été multiplié par six depuis 1999 et cela tend à s'aggraver. Notre planète, tout comme la population, souffre de la pollution et du réchauffement climatique dû à l’excès de rejet de CO2 des véhicules dans l’atmosphère. Le pétrole est source de pollutions par les rejets de CO2 dont il est à l’origine après combustion et par les marées noires liées aux accidents lors de son transport ou acheminement. Des énergies non polluantes existent mais ne bénéficient pas de suffisamment de soutien pour véritablement se développer. L’une d’entre elles, l’huile végétale carburant, est méconnue en France et pourtant répandue dans de nombreux pays dans le monde.

I- L'huile végétale peut être utilisé comme carburant?

Le moteur diesel a été inventé par Rudolf Diesel en 1892 pour fonctionner à l’huile végétale (de lin puis d’arachide). Le nom qu’il lui avait donné était d’ailleurs le « moteur à huile ». Ce n’est que par la suite que fut utilisé le gasoil qui n’est rien d’autre qu’une huile minérale dérivée du pétrole. A l'époque l'huile végétale était trop cher à cause de son mode de production, on préféra l'utilisation d'un dérivé de pétrole: le gazole.

Tous les moteurs diesel sont donc conçus pour rouler à l’huile, ou avec un mélange d’huile et de gasoil, y compris les moteurs diesel à injection directe haute pression (Tdi, Hdi, Dci…).
D’ailleurs, le gasoil vendu en station service contient une part d’huile végétale (précisément d’ester méthylique obtenu à partir de Colza, appelé Diester).

Il suffit