Réponse au vieillard d'un européen cultivé
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L'éclairage dans les wagons poste ambulantsIl existe deux types principaux de wagons postaux : - les bureaux de poste ambulants, wagons où des employés de la Poste effectuent le tri des dépêches pendant le trajet d'une gare à une autre. Le premier date de 1845 et a été utilisé sur la ligne Paris-Rouen , les derniers ont circulé au milieu des années 1990 ;- les allèges, destinées à transporter les dépêches et sans travail effectué durant le trajet ; le premier date de 1847 et a été utilisé sur la ligne Paris-Orléans, les derniers circulent toujours sous la forme des TGV postaux.
Des formes hybrides existent également (wagons mixtes, wagons transformés) et le courrier a été également transporté , voire trié dans des fourgons ou des voitures particulières, notamment lors des conflits ou de circonstances exceptionnelles.
Cette étude ne concerne que les bureaux ambulants, les lieux de tri seuls nécessitant un éclairage continu , en principe de qualité, pendant toute la durée des trajets, de jour comme de nuit. Les allèges bénéficient, bien entendu des mêmes progrès que les ambulants.
L'éclairage diurneLes premiers wagons (Paris-Rouen 1845, Strasbourg-Mulhouse et Paris-Tours 1846) ne comprennent que quatre portières-baies, les casiers de tri occupant les parois intérieures des wagons et ne permettant pas l'installation de fenêtres.
L'éclairage s'avère vite insuffisant et à partir de 1848, le nouvel ambulant de 6,10 m du réseau Nord ,muni des quatre portières usuelles équipées de jalousies, bénéficie d'une invention : une toiture percée de 5 fenêtres à l'italienne garnies de glaces dépolies et de stores.
L'éclairage par baies latérales et 6 ou 8 châssis à tabatière selon les modèles, pratiqués dans les toitures, sera le seul utilisé pendant plus d'une quarantaine d'années. Insuffisant, il est doublé par des lampes à huile.C'est en 1893, sur le modèle de 6,80 m, qu'une invention fondamentale, deux rangées de lanterneaux à châssis fixes sur la longueur du