Satan et dieu

Pages: 4 (979 mots) Publié le: 23 février 2011
TPE SUR L’AEROGLISSEUR

Verra-t-on un jour l’aéroglisseur dans tous nos océans ?

Sommaire :
I- Presentation de l’aéroglisseur
1) L’aéroglisseur et son histoire
2) Lesdifférentes utilisations
3) Fonctionnement général

II- Etude des forces de l’aéroglisseur
1) La portance
2) La poussée
3) La traînée
4) Notions d’angle d’incidence et dedérapage
5) Bilan des forces



III- Les causes de l’abandon
1) Les avantages
a) Un véhicule tout terrain
b) L’écologie
c) La vitesse
d) L’entretien2) Les inconvénients
a) Une consommation excessive induisant une faible autonomie
b) Le mauvais temps
c) Un engin méconnu

IV- L’expérience
1) Le but del’expérience
2) Montages
3) Bilan de l’expérienc

1) La poussée

-------------------------------------------------
F = Ve.qm + A1.(p1 – p2)

F: poussée en newtons (N)
Ve: vitessed'éjection des gaz en m/s
Qm: débit massique en kg/s
A1: aire de la section de sortie de la tuyère en m²
p1: pression à la sortie de la tuyère en Pa
p2: pression ambiante ou pression àl'extérieur en Pa

2) Notions d’angle et de dérapage

 
Les études aérodynamiques faites sur les avions donnent les mêmes résultats que pour les aéroglisseurs, à la différence que la surface survoléene se trouve qu’à quelques centimètres en dessous de l’aéroglisseur.
On notera i et j les angles d’incidence et de dérapage. Pour un aéroglisseur, i varie entre +5° et –5°, ce qui s’explique par laprésence proche du sol. En effet, pour un avion, on recueille des résultats de +10° à –25°. Et l’angle de dérapage j varie de -180° à +180°, ce qui signifie qu’un aéroglisseur peut effectuer undemi-tour complet sur soi en une seule manœuvre, car l’angle a une valeur totale de 360°.
 


Schématisation de l’angle d’incidence
 

Schématisation de l’angle de dérapage
 ...
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