user icon

Ses seconde : présenter une organisation productive marchande, la sncf

353 mots 2 pages
Montre plus
La SNCF est un groupe public français, dont la vocation est d’inventer et de fournir des solutions de transport pour les hommes et les marchandises.
C'est une entreprise publique nationale.
Raison sociale : SNCF (Société Nationale Des Chemins De Fer Français)- Statut juridique : EPIC (Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial)- Actionnaire : l’État français- Capital social : 4 970 897 305 euros
- Effectifs: 160000 salariés (début 2010) 255090 pour le groupe
- Direction : Guillaume Pepy
- Siège social : Paris (France)
- Slogans : « Des idées d'avance »« Donner au train des idées d'avance » (2005)« À nous de vous faire préférer le train » (1995)« Le progrès ne vaut que s'il est partagé par tous » (1991)« SNCF, c'est possible ! » (1988)« Le train du bon temps à bon prix » (1983)« Prenons le train » (1970/1980) » Son cœur de métier historique est le transport ferroviaire, sur lequel elle s’appuie pour proposer à tous ses clients des solutions efficaces, souvent multimodales(c’est-à-dire utilisant plusieurs modes de transport : train + bus, camion + train…).

La « maison mère » du groupe SNCF, est souvent appelée « l’ÉPIC » (établissement public industriel et commercial).
C’est au sein de cette maison mère que s’organise l’activité ferroviaire du groupe : le fret ferroviaire, le transport ferroviaire de proximité (TER,
Transilien), le transport ferroviaire de voyageurs sur longue distance (TGV), le développement des gares et, enfin, tout ce qui touche au réseau ferré, que l’on appelle l’infrastructure.
Pour mieux répondre aux attentes de ses différents clients en leur proposant des solutions complètes de transport, la SNCF s’est organisée en cinq branches ou filiales:
- SNCF Voyages s’occupe des voyageurs de long parcours → Transport longue distance de voyageurs
- SNCF Proximités des transports du quotidien → Transport urbain, périurbain et régional de voyageurs
- SNCF Geodis répond aux besoins des industriels et

en relation

  • Etude pays luxembourg
    1449 mots | 6 pages

    C’est le centre des préoccupations de la SNCFL et du gouvernement. En 2007, a été lancée la première autoroute ferroviaire de plaine à longue distance en Europe qui relie….

    montre plus
  • analyse PESTEL SNCF
    421 mots | 2 pages

    Cette aide à la mobilité passe notamment par la création de nouvelles lignes desservant de nouvelles destinations chaque année permettant ainsi aux voyageurs de multiplier leurs projets de voyages. Environnement technologique : L’entreprise SNCF essaye constamment d’être dans le progrès technologique en améliorant sans cesse ces trains pour être les plus performants possible mais aussi en entretenant de manière régulière les trains déjà en circulation. Environnement écologique : Seulement 1.4% des émissions de CO2 génères par le transport en France sont imputés au train. Le train ne représente que 1% des émissions de CO2 pour 10% des voyageurs et des marchandises transportés en France. En effet le train est le mode de transport le plus écologique, l’entreprise a pour but de liiter ses impacts sur la nature qui pourraient être liés à ses installations cela est indispensable pour que la société continue à exercer son activité dans le temps.….

    montre plus
  • Historique sncf
    692 mots | 3 pages

    1971 - Fin des subventions versées par l’Etat. Désormais, la SNCF devra combler elle-même tout déficit par recours à l’emprunt (avenant à la convention de 1937) 1974 - Après 50 ans de contraction du réseau, la SNCF s’engage dans la création de nouvelles lignes. C’est la ligne d’Evry qui lance le mouvement. 1974 - 6 mars : le Conseil des Ministres lance les Schémas régionaux de transport (SRT), première étape du processus de transfert de gestion de services ferroviaires régionaux aux régions qui abouitra en 2002.….

    montre plus
  • Contrôle Eco-droit TSTMG Type Bac Corrigé
    912 mots | 4 pages

    affaire. Cette situation porte sur l’exécution d’un contrat entre un voyageur et une société de transport ferroviaire. 1 Posez le problème juridique. (2 points) La SNCF est-elle responsable ?….

    montre plus
  • Commentaire de l'arrêt expédia, 13/12/2012, cjue
    2374 mots | 10 pages

    Par la suite, cette filiale est devenue en 2004 l’Agence de voyage SNCF. Par décision du 5 février 2009, l’Autorité de la concurrence (ADLC) a considéré que le partenariat entre la SNCF et Expedia constituait une entente contraire aux articles 81 CE et L 420-1 du code de commerce et leur a infligé des sanctions pécuniaires. Elle a par ailleurs estimé que les parts de marché détenues par ces dernières étaient supérieures à 10% et que, de ce fait, la règle de minimis ne trouvait pas à s’appliquer. Expedia a donc fait appel de cette décision, notamment quant à la surestimation des parts détenues par l’Agence VSC sur le marché.….

    montre plus
  • Tp Sncf
    366 mots | 2 pages

    On deduit également l’implication pour l’innovation de la société par les gigantesques ouvrages créés par ses soins. La société a créé des viaducs, des ponts et des tunnels pour racourcir les trajets et franchir des obstacles environnementaux. La SNCF a également fait des recherches sur les moyens de transport alternatifs en créant le “service de recherche pour travailler sur la modernisation roue-rail” ce service a nottement créé un prototype d’aerotrain qui a atteint les 417,6 km/h en 1976.….

    montre plus
  • raport sncf
    535 mots | 3 pages

    La SNCF adapte ses structures et son fonctionnement à l’exigence de ses missions, notamment pour être toujours plus efficace sur un marché des transports très concurrentiel. Ainsi, elle décentralise pour rapprocher les décisions du terrain. Elle met en œuvre une gestion par activité. Les cinq principales activités sont les voyageurs intercités, les voyageurs Ile-de-France, les services régionaux de voyageurs, le fret, ou encore la messagerie. Chaque direction d’activité analyse le marché, les besoins de la clientèle, elle élabore les produits qu’elle offre ; les directions techniques aident à mettre en place ces produits.….

    montre plus
  • Économie et droit
    607 mots | 3 pages

    ← Identifiez et indiquez les caractéristiques de la cible concernée par les billets SNCF dans les trains hors période de pointe. La cible concernée est les séniors, ainsi que les enfants car ils n’ont pas l’obligation de voyager à des périodes fixe. ← Expliquez la phrase soulignée dans le texte.….

    montre plus
  • Cvbcvbcv
    408 mots | 2 pages

    KACY Jordan 1v1 RAPPORT DE STAGE Présentation de l’Entreprise I. La fiche de l’identité de l’entreprise : 1. Identification de l’entreprise Coordonnées complètes : Dépôt d’EPINAY |Adresse | |Horaires d'ouverture | |139, rue de Paris | |Du lundi au jeudi : | |93806 Epinay-sur-Seine | |8 h 00 / 12 h - 13 h 30 / 17 h 00 | |Tél : 01 48 26 90 88 | |Vendredi : | |Fax : 01 48 26 86 52 | |8 h 00 / 12 h - 13 h 30 / 16 h 00 | |Email : epinay@schmitt-ney.fr | | | Forme juridique et date de création : Date de création : 01 janvier 1968 Forme juridique : Société par actions simplifiée (SAS)….

    montre plus
  • L'affaire seafrance
    2634 mots | 11 pages

    C’est une Filiale de la SNCF, détenu à 100% par cette dernière. Elle compte un effectif de 1605 personnes (dont 1344 navigants) SeaFrance, présidé par Pierre Fa depuis octobre 2008, a réalisé en 2008 un chiffre d’affaires de 222 millions d’euros et transporté 3,8 millions de passagers, 713 000 voitures, 24000 autocars et 711 000 camions. En 2010, Son chiffre d’affaire s’élevait à 150 816 484 euros et son capital social à 58 003 530 euros.….

    montre plus
  • Les Echos Dette SNCF
    591 mots | 3 pages

    Concrètement, la SNCF a émis des titres sur les créances que le STIF lui doit dans les années à venir, et les a placés sur les marchés financiers. Elle a perçu ainsi en une seule fois des revenus qui auraient dû être étalés sur les huit prochaines années. Cette première opération portait sur les trains livrés jusqu’à la fin 2011, ce qui représentait 1 milliard de créances titrisées. Cézembre 2 sera plus modeste, car portant uniquementsurlesrameslivréesen 2012. Le groupe devrait tout de même lever par ce biais 150 millions d’euros.….

    montre plus
  • SWOT SNCF
    371 mots | 2 pages

    Relier le SWOT à des sources, et des infos Sources : Une personne, opinion client, le magasine « truc », fournisseur etc enquête qualité Infos : I - Le contexte : analyse SWOT de l’image de la SNCF en France * Forces : - Forte notoriété due à la situation de monopole sur les transports ferroviaires - Image de sécurité : Moyen de transport le plus sur en France - Ancienneté : Utiliser la SNCF est ancré dans les habitudes - France très bien desservie * Faiblesses : - Image de retards fréquents - Image de grèves répétitives * Opportunités : - Création de nouveaux concepts tels que idTGV - Hausse du confort (espaces enfants, web, wagons restaurant) - Facilité de réservation (En ligne, échange possible)….

    montre plus
  • Sncf Resultats Annuels 2014 Pres Presse 12 02 2015
    2980 mots | 12 pages

    SNCF RÉSULTATS ANNUELS 2014 MATHIAS EMMERICH DIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ PERFORMANCE 12 FÉVRIER 2015 SNCF — FÉVRIER 2015 PRÉAMBULE Cette présentation s’inscrit dans le contexte de la mise en œuvre de la Loi du 4 août 2014 portant réforme ferroviaire et création du nouveau groupe public SNCF en 2015. En son sein, SNCF Mobilités regroupe l’ensemble des activités de transport de voyageurs et de marchandises, en France et à l’international et SNCF Réseau réunit RFF et SNCF Infra pour assurer la gestion du réseau ferroviaire français.….

    montre plus
  • Arrêt valverde
    2063 mots | 9 pages

    En l’espèce, un voyageur a glissé sur un quai verglacé alors qu’il venait de descendre d’un train et a eu les jambes sectionnées. Il assigne la SNCF en responsabilité et demande réparation de son préjudice en invoquant le manquement aux obligations contractuelles du transporteur qui aurait manqué à son obligation de sécurité en laissant subsister une plaque verglacée sur le quai. Suite à un premier refus, le voyageur interjette appel auprès de la cour d’appel de Paris. Dans un arrêt du 4 novembre 1986, la cour d’appel de Paris déboute le voyageur de sa demande en indemnisation au motif que l'accident s'était produit après que le voyageur est achevé de descendre du train, faisant ainsi échec à la violation de l'obligation de sécurité, de résultat, par le transporteur. La démonstration de la faute de ce dernier n'ayant pas été apportée, la victime ne pouvait invoquer sa responsabilité.….

    montre plus
  • mémoire droit des concentrations
    3330 mots | 14 pages

    d’orientation des transports intérieurs fondait le monopole de la SNCF. La France a fait évoluer son cadre juridique par la loi du 13 février 1997 portant création de Réseau Ferré de France : ce nouveau dispositif organise la séparation entre Réseau Ferré de France, gestionnaire d’infrastructures, et la SNCF assumant le double rôle d’entreprise ferroviaire et de gestionnaire d’infrastructures délégué. Toutefois, la SNCF a été chargée de la gestion du trafic et des circulations ainsi que de l’entretien du réseau ferré national pour le compte de Réseau Ferré de France. L’ouverture….

    montre plus