Les ressources commerciales ont été nettement améliorées et leur effet se remarque sur les politiques de distribution où SNCF devient le N°1 de la vente en ligne en France, où la SNCF est capable de généraliser les ventes de dernières minutes, ou encore lorsque la SNCF met en place des galeries marchandes au sein de ses gares.
Sur les politiques de communication avec la mise en place de programme de fidélisation à grande échelle, sur l’amélioration de l’image ou la notoriété de la SNCF, (la volonté de ne pas laisser la marque SNCF banaliser),
Les efforts de communications se matérialisent avec l’apparition d’un nouveau logo , l’émission d’une bande sonore, synonyme d’une marque « relookée », la médiatisation d’une mascotte : « l’idée », l’émission de plusieurs films publicitaires, la publication d’une accroche nouvelle « Donner au train des idées d’avance », et enfin des sites internet de qualités.
La SNCF présente néanmoins des faiblesses de taille qui concernent principalement son statut social et une gestion sociale coûteuse : les cotisations patronales sont chères et plus élevées que celles du régime général et confère à l’entreprise un inconvénient de taille par rapport à ses concurrents. Les grèves et préavis de grève des salariés ternissent l’image de la société et détériore ses revenus.
En conclusion, la SNCF présente de nombreux atouts internes, une grande maîtrise technologique, des ressources marketing certes mises en place récemment mais qui semblent d’ores et déjà porter leurs fruits et lui donne un avantage concurrentiel en terme de politique de communication, de distribution et quelquefois de