Voiture de demain

Pages: 6 (1344 mots) Publié le: 14 mars 2013
BERTRAND VIEVILLE Nicolas
B3B
SEMINAIRE
VEHICULE INTELLIGENT

Historique et Problématique dans le futur :
- Automobile : qui se meut par soi-même
- 1er automobile : 1769 Joseph Cugnot
- 1890 : 1er voiture électrique
- 1891 : Peugeot
- 1896 : Renault
- Croissance de l’activité dans le futur (dut au PIB, Population, …) : parc automobile fois 2 pour 2030 (vers 2 Milliards)Conséquence : hausse de la demande en énergie (les énergies fossiles représenteront 80% des besoins énergétiques en 2030)
Augmentation des émissions en CO2
Les réserves mondiales d’énergie : pas de problème imminent d’épuisement des réserves mais augmentation du coût de l’énergie
Inégalité de la répartition énergétique mondiale

Les enjeux de demain :ENERGIE/ C02/Qualité de l’aire et mobilité :
Les enjeux des 20 ans à venir : l’énergie, le co2, la pollution, la sécurité, la mobilité
Pas de problème de ressource d’énergie fossile pour le XXIeme siecle
Mais risque de manque de disponibilité des produits raffinés
Augmentation du coût de l’énergie fossile
VERS les FUEL neurale : la pollution locale => Le Filtre à Particules, une solutionvis-à-vis des particules : un spectre de filtrations très larges afin de Réduire les particules et le Nox des moteurs diesels.
REGLEMENTATION en CO2 : réglementation en baisse

La conception des véhicules intelligents en 4 étapes
ETAPE 1)
Conception actuel :
Production mondiale 57 000 000
Les contraintes prise en compte : la réglementation, l’énergie, le client, les besoins, les valeurscollectives et individuelle
La conception : styliste, l’architecte, l’aérodynamicien, le responsable sécurité
L’automobile aujourd’hui :
Sur / sécuritaire / performante / confortable / responsable de l’environnement / belle
Temps de vie (temps avant mise à jour des gouts et des besoins) : 3 à 5 ans => diminution des temps de conception
Problème : mise en relation de plusieurs temps de vie(écran, téléphonie, automobile).
L’électronique coute plus chère que l’ensemble moteur.
Part véhicule en Milliards entre 2002 et 2012
25=>100 pour les logiciels
125=>270 pour l’électronique
De nombreuses contraintes
Une conception complexe

Résumé  de la conception :
La pollution locale, le recyclage et la sécurité sont aujourd’hui cadrés par des réglementations
Demain le CO2 seraaussi réglementé
Cycle des composants de 6 mois à 5 ans
Monté en puissance de l’électricité/électronique

ETAPE 2) et 3)
Le concept du véhicule intelligent : la mécatronique (mécanique / énergie / électronique) :

Croisement entre ces trois domaines : énergie, mécanique, informatique /électronique …
Sa percé dans l’automobile a été lente, maintenant elle envahie tous les domainesautomobile :
- Au début l’homme maitrisait toute la machine => règne de la mécanique
- Puis l’automatique vie l’hydraulique et l’électricité a commencé à envahir la machine pour réaliser des systèmes à réponse programmées
Eclairage, allumage, essuyage, signalisation
- jusqu’aux années 7 : remplacement de la dynamo par l’alternateur
Passage de 6V au 12 V, autoradio, boite manuelle, feux àcorrecteur
- dans le années 1990 c’est l’introduction de l’électronique avec une réponse adaptative des organes
Le moteur électrique remplace l’assistance hydraulique, assistance variable en fonction de la vitesse du véhicule, pas de consommation en ligne droite.
- Aujourd’hui c’est le règne de l’électronique avec une réponse adaptative des systèmes
Injecteur, filtre àparticule, moteur hybride, essuie-glace automatique

Besoin d’optimisation
- La solution une fonction = un calculateur n’est plus viable
- Diminuer le nombre de fils et le nombre de point de connections, diminuer le cout
- Augmenter la part du multiplexage
Le multiplexage permet de multiplier les fonctions : exemple essuie-vitre arrière se déclenche quand l’essuie-vitre avant...
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