Accidentologie Et Modification De Comportements

marchandises transporté. Un véhicule professionnel est affecté à un transport de service ou de livraison, ce qui modifie son attraction pour un secteur urbain. L’organisation du transport en tournée ou en point à point (en trace directe) change le comportement de livraison et les itinéraires choisis. Le genre de marchandises est également un indicateur de la fonction du véhicule et du caractère de ses déplacements : les transporteurs de matériaux de construction assurent généralement des déplacements

et moyenne taille, leaders sur leur marché ou disposant d’une expertise technologique avérée, et très complémentaires des activités du Groupe. Sur ces bases et en cohérence avec les quatre valeurs du Groupe (écoute client, innovation, éthique du comportement, valorisation des ressources), Legrand entend poursuivre dans la durée son développement créateur de valeur pour l’ensemble de ses parties prenantes. Le Groupe est coté sur NYSE Euronext et intégré notamment aux indices CAC  40, FTSE4Good, MSCI

et d’installation ainsi que la production des câblages et le support à l’installation chez l’avionneur. Suivant la demande, il assume une part plus ou moins importante des études d’ensemble et des installations à bord (notamment les chantiers de modification) allant jusqu’à réaliser, comme sur les grands programmes les plus récents (A380 notamment), une prestation end to end couvrant les trois activités d’ingénierie, de fabrication et de support à l’installation. Par ailleurs, le marché de l’électronique

finitions, qui n’étaient auparavant accessibles qu’avec des résines solvantées. En outre, de nouveaux adhésifs aqueux sensibles à la pression, communément appelés PSA, ont été développés afin de répondre aux exigences spécifiques de processabilité et comportement adhésif pour la production de rubans, étiquettes et autres articles auto-adhésifs de spécialité tels que des films de protection temporaire (Encor 4211®). Enfin, ARKEMA a développé une dispersion innovante, Encor® 2433, permettant la formulation

la journée. Elle permet d’observer les comportements de mobilité des habitants de toutes les tailles d’agglomérations et d’estimer des indicateurs de mobilité tout au long de l’année. Elle permet des comparaisons dans le temps avec les enquêtes précédentes et dans l’espace avec les enquêtes ATOUT FRANCE l Spécial économie du vélo l Étude complète 21 menées à l’échelon local ou dans d’autres pays. Elle s’intéresse enfin, pour comprendre ces comportements, aux possibilités d’accès aux transports