Agence métropolitaine de transport

116,8     Immatriculations de voitures particulières  neuves (CVS­CJO) 220 200 180 160 140 120 (en milliers) Émissions kilométriques conventionnelles  de CO2 (CVS)   145 140 135 130 125 120 115 (g/km) CO2 moyen brut CO2 moyen CVS TRANSPORT  2008 2009 2010 2011 2012 2013 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Source : SOeS      En complément :  En  données  brutes,  le  nombre  de  voitures  immatriculées  (hors  véhicules  des  domaines,  véhicules 

France : attractivité de Paris à l'international et pour le tourisme interne. Le nombre d'aéroport (aller chercher les données), tourisme d'affaire. Type d'aménagement qui couple transport et hôtellerie ? Il faut ensuite valider les hypothèses d'explication, aller chercher des sources pour recontextualiser ( dans les agences de voyage par exemple). 4- conclusion Phénomène étonnant ou que l'on retrouve assez systématiquement. Des tableaux peuvent être contradictoires. Analyse : - En France

moitié du 20ème siècle, du statut de citadelle militaire à celui de citadelle industrielle. Belfort était fière de l’excellence mondiale dont témoignaient les réussites technologiques d’Alstom tant dans le domaine de l’énergie que dans celui du transport ferroviaire. La crise violente qu’a connue le groupe Alstom en 2003, avec ses conséquences sur l’emploi et la structure industrielle du Territoire de Belfort, est d’une gravité exceptionnelle. Elle a été précédée depuis le milieu des années

Lennert Leubolt Université de Lisbonne Agence d’urbanisme de Lille métropole Université de Milan Université d’architecture et d’urbanisme Ioan Mincu, à Bucarest Bilbao Metropoli-30 Università Politecnica delle Marche Fondation Charles Léopold Mayer pour le progrès de l’Homme Malta Council for Science and Technology CKA Bruxelles Institut Destrée Le Secrétariat URBACT CECODHAS Housing Europe Ville de Liverpool Consultant indépendant ACT Consultants Agence européenne pour l’environnement Université

l’espace industriel ➡ p. 130 Les espaces du tourisme ➡ p. 133 Les pôles de compétitivité ➡ p. 149 La France : un espace de transit entre Europe rhénane et méditerranéenne ➡ p. 154 La France : une forte polarisation des flux de transports ➡ p. 156 Les emplois métropolitains supérieurs ➡ p. 145 Axes et grands carrefours de communication ➡ p. 303 33 Références Bibliographie Ouvrages généraux •  Cheize R., Chedemail S., Les régions françaises. Atouts et problèmes, Belin, 2003. •  Piercy P.,

l’élection des conseillers territoriaux et au renforcement de la démocratie locale prévoit, à ce stade, pour les élections municipales un abaissement du seuil du scrutin de liste, de 3 500 habitants à 500 habitants. La métropole et le pôle métropolitain La loi offre la possibilité aux grandes agglomérations qui le souhaitent d’adopter un nouveau statut intégré, leur permettant de mieux assurer leur rayonnement international. A ce titre, elle crée la métropole (article 12), établissement pu7

politique de la République française, voir Régime républicain en France. République française (fr) Drapeau Drapeau de la France. Blason Armoiries de la France. Description de cette image, également commentée ci-après Territoire de la France métropolitaine en Europe Description de cette image, également commentée ci-après Territoire de la République française dans le monde Devise nationale Liberté, Égalité, Fraternité Hymne national « La Marseillaise » Administration Forme de l'État

LA BALANCE DES PAIEMENTS DE LA NOUVELLECALÉDONIE RAPPORT ANNUEL 2011 1 INSTITUT D’ÉMISSION D’OUTRE-MER Agence de Nouvelle-Calédonie 19, rue de la République - BP 1758 98845 Nouméa Cedex Tél. +687 27 58 22 Fax +687 27 65 53 Siège social 164, rue de Rivoli - 75001 Paris Tél. +33 1 53 44 41 41 Fax +33 1 44 87 99 62     La balance des paiements de la Nouvelle-Calédonie    SOMMAIRE 1 LA BALANCE DES PAIEMENTS DE LA NOUVELLE-CALÉDONIE................................

apparaît en France et en Angleterre et à partir des années 80, les économistes multiplient les travaux sur la mondialisation. • Dans les années 80, c'est la révolution des transports qui a donné une impulsion supplémentaire à la mondialisation: les porte-conteneurs qui ont augmenté la capacité des transports maritimes; l'invention d'internet a accéléré la circulation de l'information, des échanges entre les personnes, des commandes etc... .En plus, les années 80 voient la fin des régimes

les bourses, les réseaux. Ces villes mondiales polarisent les IDE (investissements directs étrangers) : Tokyo reçoit 80% des IDE entrants au Japon, Madrid 70 % de ceux qui entrent en Espagne. Selon Pierre Weltz, ces villes sont des « îles » métropolitaines, fortement connectées entre elles, formant un archipel mondial, ce qui perturbe les hiérarchies nationales. Les échanges établis entre ces villes mondiales créent un réseau supra-national qui s’affranchit des frontières étatiques. Paris (ou du