Allemagne 1815 1914

Histoire économique générale Plan du cours : Partie 1 : Economie et sociétés européennes préindustrielle, 15e – 18e siècle Partie 2 : La révolution industrielle Partie 3 : Intégration des économies nationales et premières mondialisation, 1850-1914 Partie 4 : Les Tiers-Mondes, 16e-19e siècles Partie 5 : Le 20e siècle dans les pays du Nord Partie 6 : Le 20e siècle sans les pays du Sud Examens : 3 questions d’une page A4 2 petites questions d’une phrase La globalisation du XXe siècle à de

…). Bataille de Solferino 1859(armée française contre armée autrichienne de François Joseph) → plus de 33000 soldats. Entrée dans les guerres de grandes échelles avec la guerre de 1870 et 1871 Changement dans le système international. Après 1815, on parle du système européen comme un concert des nations → gestion de relations caractérisé par le fait que les dirigeants des nations s’accordent pour réguler leur compétition et agissent ensemble afin d’écarter les menaces internationales. Ces

déjà des actions dans les mains de 860 actionnaires. On compte jusqu’à 25000 spectateurs lors d’un match. Les trois quarts de la population étant urbanisée, le football devient une pratique de masse. 2- Réception des sports anglais (France, Allemagne, USA). Les sports anglais qui reposent sur une codification des jeux dans le contexte politique colonial, le contexte social des tensions liées aux classes émergentes (bourgeoisie, ouvriers), le passage à une économie industrielle, le redéploiement

était de 13-14 heures dans les principales industries du canton de Zurich. Ce sont moins les ouvriers eux-mêmes que des bourgeois inquiets de leur déchéance physique et morale qui commencèrent à réclamer une diminution de leur temps de travail. En 1815, les cantons de Zurich et de Thurgovie promulguèrent, sans grand succès, des ordonnances limitant à 12-14 heures par jour le travail des enfants en usine. Pionnier européen de la protection des travailleurs, Glaris fixa dans une loi de 1848 une limite

publique et dans l’augmentation de la masse monétaire. La dette publique passe ainsi de 15 milliards de lires en juin 1914 à 69 milliards en juin 1919. Quant à la masse monétaire, elle était de 2,6 milliards en 1915 et passe à 14,2 milliards en juin 1919. Il en résulte une montée vertigineuse des prix, non compensée par la hausse des salaires et, dans une proportion moindre qu’en Allemagne mais cependant très forte, la misère des classes populaires et la paupérisation de la classe moyenne. Les tensions

dans les années 1890 que cette technologie trouve son application avec la naissance de l’industrie automobile (voir le tableau ci-dessus). Des pionniers de génie – René Panhard et Émile Levassor, Armand Peugeot en France, Gottfried Daimler en Allemagne, Henry Ford aux ÉtatsUnis  se lancent dans cette nouvelle activité industrielle qui connaît – un développement extrêmement rapide. C’est aux États-Unis qu’Henry Ford a l’idée de développer la première automobile pour les classes populaires, c’est

démographique (187 millions d’habitants en 1800 deviennent 400 millions en 1900) du XIXe siècle sont à l'origine de flux de millions d'Européens à l’intérieur même des pays européens mais aussi outre-mer. De 1815 à 1840, 70 millions de personnes ont changé de continent, 90% venant surtout d’Europe. De 1840 à 1914 environ cent millions d’Européens ont émigré dans un autre continent. Entre 1820 et 1929, 5 millions de personnes émigrent d’Allemagne aux Etats- Unis et au Canada et 300.000 au Brésil ; 1,25 millions

démographique (187 millions d’habitants en 1800 deviennent 400 millions en 1900) du XIXe siècle sont à l'origine de flux de millions d'Européens à l’intérieur même des pays européens mais aussi outre-mer. De 1815 à 1840, 70 millions de personnes ont changé de continent, 90% venant surtout d’Europe. De 1840 à 1914 environ cent millions d’Européens ont émigré dans un autre continent. Entre 1820 et 1929, - 5 millions de personnes émigrent d’Allemagne aux Etats- Unis et au Canada et 300.000 au Brésil ; - 1,25

va étudier le droit à Paris puis va revenir à Bordeaux ou il sera conseiller au Parlement de Bordeaux. Il écrit en 1592 les essais, qui seront sa plus grande œuvre. Ils vont mettre du temps à être terminé car entre temps il va voyages, partir en Allemagne, en Suisse, en Italie. Il mènera une vie oisive. Et il a eu une influence considérable sur ces contemporains car ces libres auront bcp de succès de son vivant. Il a été bcp lu par Henry IV notamment et par la plupart des intellectuels français.

seulement dans les années 1890 que cette technologie trouve son application avec la naissance de l’industrie automobile (voir le tableau ci-dessus). Des pionniers de génie – René Panhard et Émile Levassor, Armand Peugeot en France, Gottfried Daimler en Allemagne, Henry Ford aux ÉtatsUnis – se lancent dans cette nouvelle activité industrielle qui connaît un développement extrêmement rapide. C’est aux États-Unis qu’Henry Ford a l’idée de développer la première automobile pour les classes populaires, c’est