Autolib étude Marketing

Tendances 2008-2012 L’ère des mutations positives Une étude exclusive du Conseil Supérieur  de l’Ordre des Experts‐Comptables [juin 2008] crise rupture mondial sens durable solidaire pouvoir d’achat rareté local « Dieu se rit des hommes qui se plaignent des conséquences alors qu’ils en chérissent les causes » Bossuet Sur une initiative originale du département Veille et Prospective  du Conseil Supérieur de l’Ordre des Experts‐Comptables,  animé par René Duringer & Francoise Savés

1.3. Analyse de l’environnement 5 1.4. Segmentation stratégique & Domaines d’Activités Stratégiques 13 2. Diagnostic interne 15 2.1. Cycle de vie du produit et positionnement 15 2.2. Avantages compétitifs 19 2.3. Avantages concurrentiels 19 2.3. Marketing Mix 21 2.4. Matrice SW (forces/faiblesses) 24 3. Diagnostic externe 25 3.1. Facteurs clés de succès : 25 3.2. Tableau de Stackelberg 25 3.3. Environnement sectoriel : 26 3.4. Carte de l’industrie en termes de chiffre d’affaires : 29 3.5. Matrice

valeur à la fois en amont (conception) et en aval (markéting). Il est alors difficile de délimiter la frontière économique de ce type d’entreprise réseau. 2) Économie d’accès Selon Rifkin, les consommateurs chercheront d’être de moins en moins propriétaires de biens. Ils remplaceront la propriété par l’accès à l’utilisation du bien. Le consommateur sera donc connecté en permanence à des entreprises qui proposeront l’accès à ces biens. Ex. Autolib, vélib, résidences de vacances, la musique. Cela peut

prospective, ainsi qu’à François Bourse et Philippe Durance pour avoir su l’entretenir. Merci enfin à Anne Marchais-Roubelat pour son accompagnement et ses judicieux conseils. Stéphanie di MATTIA, Ingénieur d’études, Consultante en Prospective et Marketing Stratégiques – sdimattia888@gmail.com Page 2 Sommaire Résumé de l’étude .......................................................................................................5 Introduction ...............................................

l’Autolib), Atos a lancé fin 2012 la première flotte de voitures électriques en autopartage. Pour se rendre à une réunion ou à un événement professionnel, les collaborateurs peuvent réserver une voiture sur l’Intranet. Ils ont accès aux stations Autolib’ et aux 3 500 bornes de recharge en Ile-de-France. MyCar nous encourage à choisir une façon plus écologique de se déplacer dans le cadre du travail, mais diminue également le temps passé à réserver et attendre des taxis, puis à établir des notes de

adapté) et non sur des positions commerciales de parts de marché, les buts à atteindre avec un  horizon déterminé.  3. Il évoque, dans les axes d’intervention, tous les moyens de financement envisagés : valorisation  d’une alliance locale (1.2), étude de marché pour délocalisation possible (1.3), sans faire de choix  entre les propositions alternatives : sur ce plan, ceci est plutôt une feuille de route qu’un choix  stratégique mûri.  4. Les orientations stratégiques ne présentent pas de réelle cohérence compte tenu de la réalité 

automatique ni exclusif des centres traditionnels. Qu’en est-il pour Paris ? 3.1. Paris, une centralité chargée de symboles identifiants La réorganisation de la forme et des fonctions urbaines pousse les villes centres à adopter des stratégies de marketing urbain pour construire « l’image identifiante » (Augé, 1994) d’un centre synecdoque et lieu privilégié de l’urbanité métropolitaine. Une partie de la question de la centralité parisienne renvoie donc à la dimension symbolique de sa position hiérarchique

automatique ni exclusif des centres traditionnels. Qu’en est-il pour Paris ? 3.1. Paris, une centralité chargée de symboles identifiants La réorganisation de la forme et des fonctions urbaines pousse les villes centres à adopter des stratégies de marketing urbain pour construire « l’image identifiante » (Augé, 1994) d’un centre synecdoque et lieu privilégié de l’urbanité métropolitaine. Une partie de la question de la centralité parisienne renvoie donc à la dimension symbolique de sa position hiérarchique

partir de cette manifestation de force, l’État se le tint pour dit ; il accepta sa défaite. Les radios libres devinrent des radios commerciales, avant tout soucieuses du confort d’écoute et de la satisfaction de leurs annonceurs. Des études marketing fidélisèrent les auditeurs par générations et goûts musicaux. Les animateurs devinrent le plus souvent de discrets presse-bouton de musiques présélectionnées par ordinateur en fonction de données commerciales. De grands groupes se constituèrent