Autorail

en Espagne, au Portugal, en Belgique et en Suisse. Alstom se chargera de la supervision technique et du développement des produits, la fabrication s’effectuant dans le pays “d’accueil”. Sa trajectoire italienne sera plus originale : modifié en un autorail bicabine diesel deux niveaux, Le 3 avril 2007, un Duplex expérimental équipé de moteurs à aimants permanents entre dans l’histoire et remporte le nouveau record du monde de vitesse sur rail en atteignant la vitesse vertigineuse de 574,8 km/h.

une baisse de disponibilité du matériel roulant (autorails et locotracteurs)46. Transport maritime En matière de transport maritime, le Sénégal est équipé d'infrastructures relativement importantes, notamment d'un port de commerce à dimension internationale implanté à Dakar et par lequel transite l'essentiel du trafic ainsi que de ports secondaires construits dans les villes de Kaolack, Saint-Louis et Ziguinchor47. Pour ce qui concerne les autorails, le taux de disponibilité moyen est passé de 57%

automotrices 20 électriques, diesels et bimodes ainsi qu’un vaste éventail de voitures tirées par des locomotives dans des configurations à un niveau et à deux niveaux. Les plateformes de produits modulaires et souples TALENT 2, SPACIUM, OMNEO ou AGC (Autorail Grande Capacité) de Transport offrent une souplesse maximale aux autorités de transport et aux exploitants du transport en commun. Transport est le chef de file mondial du segment des trains suburbains et régionaux pour ce qui est de la part de marché

sur diverses lignes (Alsace du Nord et Lauterbourg ; Strasbourg- Vendenheim ; Mulhouse-Thann,…), des aménagements lourds réalisés (Mommenheim-2006-07, amorce d’une 3ème ligne en plaine –FegersheimErstein-Benfeld -2008-09, par ex.) ; de nouveaux autorails mis en service (De DietrichBombardier). De gros budgets sont affectés aux renforcements des échanges et aux aménagements de gares… L’offre en TER est ainsi passée de 330 trains en 1996 à 360 en 1998, 500 en 2003, 630 en 2007, 690 en fin 2009. Les

NORD – PAS-DE-CALAIS ➔ 1 Définitions et généralités - de traction (locotracteurs, locomotives thermiques et électriques, dont les motrices de TGV), - automoteur (autorails thermiques et automotrices électriques, y compris pour les métros et tramways), - remorqué : voitures de voyageur et fourgons, remorques (TGV, autorails, métros, tramways), wagons pour marchandises de tous types, - de pièces et équipements spécifiques, tels que bogies et portes louvoyantes ; en sont donc exclus les moteurs

parc du CDE était composé en 2008 de 2 autorails, 9 locomotives dont 7 en service, de 22 wagons passagers, de 248 wagons de marchandises et de 111 wagons citernes pour la plupart en très mauvais état. Cependant près de 50% du parc est défaillant et est également confronté à un problème de défaut de disponibilité de pièces de rechange. Tableau 3.5 : évolution du parc de matériel roulant depuis la mise en service du chemin de fer Nature de matériels 1917 Autorails 1959 1993 2008 3 6 2 Locomotives

-als » : carnaval → 1578 ; festival → 1595 ; chacal → 1646 ; récital → 1884, etc. 133 17 Leçon e  Le pluriel des noms : cas particuliers Page 48 des tableaux des poteaux des pruneaux des réseaux des radicaux des perdreaux des autorails des gouvernails des attirails des traîneaux les cous des fous des sous des métaux des veaux des filous des chandails des soupiraux des baux des joujoux Remarque historique : Le pluriel en « -aux » des noms singuliers en « -al » s’explique

u vern a n ce des en trepri ses national de 3 000 KM. Il est prévu la réalisation à fin 2008 de 498 km de voies supplémentaires. La SNTF a réceptionné au 31 août dernier, 30 locomotives diesel électriques, soit la totalité de la commande, 10 autorails sur les 17 prévus et 6 rames automotrices sur les 64 prévues, ainsi que 8 autres rames automotrices auxquelles s’ajouteront 28 autres en 2009 et 22 en 2010. De nouvelles liaisons ferroviaires et l’électrification du réseau sont prévues dans le cadre

longueur de 781 kilomètres dont une centaine en territoire djiboutien. Le relief, très escarpé, oblige à de multiples tractions et ruptures de charges, très pénalisantes pour un acheminement normal des marchandises. Le parc du CDE est composé de 5 autorails, 17 locomotives dont 7 sont en service, de 27 wagons passagers, de 382 wagons marchandises et de 111 wagons citernes, pour la plupart en très mauvais état. Il manque, à l’évidence, un matériel roulant opérationnel en vue d’offrir un service fiable

sienne. Dans ce contexte difficile, la SNCF parvient à renforcer la qualité du service offert à sa clientèle en modernisant ses voies ferrées. En effet, l’abandon progressif de la traction à vapeur sur les artères moyennes ( trains automoteurs ou autorails pour les voyageurs; locomotives diesel pour les marchandises), la mise à voie unique des lignes de moyenne importance, l’abandon à la route des lignes secondaires, la fermeture des petites gares et concentration du trafic dans un certain nombre de