Aérodynamisme

données rendues publiques sur les trains à grande vitesse. Les calculs établis au long 6 • Machines asynchrones 262 des questions permettent de déterminer des éléments de performances qui ne tiennent pas compte de certains critères importants (aérodynamisme, encombrements, poids, etc.). En conséquence les résultats obtenus sont relativement éloignés des réalités technologiques qui ont déterminé les mises au point de tels systèmes. 6.4.2 Correction détaillée ➤ Partie 1 : Le TGV PSE et sa motorisation

de diminuer la consommation en carburant des véhicules mis sur le marché et ainsi de répondre aux exigences réglementaires en matière d’émission des gaz à effets de serre, les constructeurs travaillent sur l’aérodynamisme des véhicules. Or cet aérodynamisme est contradictoire avec la protection des piétons qui correspond également à une II - 151 exigence des pouvoirs publics. Autre exemple, les acteurs du secteur souhaitent alléger le poids des véhicules pour diminuer leur consommation en carburants

l’Arlequin. Dès le début de l’épreuve, laquelle devait se dérouler sur six cent soixante-six kilomètres et durer cinq cents heures, Vlad Dracula prit une avance colossale : tenant fermement sa serpe, il s’aida de ses reins afin d’accroître son aérodynamisme. Dès lors, sa victoire ne faisait aucun doute. Pourtant, ce fut dans l’ultime ligne droite de cinquante kilomètres qu’eut lieu le tournant décisif de la course : l’Arlequin prit la décision de raffermir la pression sur ses reins de sorte qu’ils