Boeing 747-400

l'esprit de nos clients», explique un cadre de la compagnie. La nouvelle classe Première sera dévoilée en mai à bord du nouvel Airbus A 380. Elle sera installée dès l'hiver prochain sur la flotte d'Airbus A 330, A 340 et l'hiver suivant sur les Boeing 747. Diminution des effectifs : Les deux compagnies ont par ailleurs des plans de réduction des coûts relativement proches. Air France a économisé près de 350 millions d'euros au premier semestre de son exercice dans le cadre de son projet « Challenge

commerce mondial, soit 200 à 300 milliards d’euros, dont 6 milliards pour la France ; mais lors d’une conférence de presse, le 8 février 2005 à Bruxelles, le commissaire européen chargé de la taxation et des douanes a avancé un chiffre bien supérieur de 400 milliards d’euros. Si elle ne copiait auparavant les produits de consommation : pièces détachées automobiles alimentaires, vins et spiritueux, l’horlogerie, le textile... que les produits des grandes marques, la contrefaçon touche aujourd’hui tous

produits transformés toujours plus grandes pour un coût très faible[9]. Les échanges commerciaux effectués grâce au fret aérien ont été multipliés par cinquante-huit de 1960 à 2002. La capacité des avions-cargos comme l'A380 d'Airbus ou le 747 de Boeing n'atteint que cent cinquante tonnes environ, et les coûts de transport restent très élevés. Cependant, grâce à sa rapidité[10], le fret aérien convient particulièrement aux produits à forte valeur ajoutée ou bien aux denrées périssables de contre-saison

commerce mondial, soit 200 à 300 milliards d’euros, dont 6 milliards pour la France ; mais lors d’une conférence de presse, le 8 février 2005 à Bruxelles, le commissaire européen chargé de la taxation et des douanes a avancé un chiffre bien supérieur de 400 milliards d’euros. Si elle ne copiait auparavant les produits de consommation : pièces détachées automobiles alimentaires, vins et spiritueux, l’horlogerie, le textile... que les produits des grandes marques, la contrefaçon touche aujourd’hui tous produits

« RAM » 35 &1 : Présentation de la RAM : La Royal Air Maroc est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d’avion, en faisant un plan de restructuration réduisant les vols, c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence

condamnables. » Reste que Jean-Marc Ayrault a saisi le procureur de la République mardi : ces faits sont « susceptibles de constituer l’infraction d’injure publique à caractère racial ». 20 secondes AVIATION Un Boeing fait demi-tour à cause de la grêle Un Boeing 747 d’Air France à destination de Paris a été obligé de faire demi-tour peu après son décollage de Rio de Janeiro mardi soir, après avoir traversé un violent orage de grêle. SOCIÉTÉ Un policier dénonce le « racket fiscal

Compagnie nationale : la participation de l’Etat marocain est de 96% Objet social : transport de passagers et marchandises plus activités connexes Objet implicite : participer activement au développement du tourisme national Flotte : 30 appareils Boeing en exploitation dont 5 avions long courrier, et 22 moyen courrier deux autres avions Airbus prévus moyen courrier en novembre 2003 Effectif : 5794 dont 1324 personnel navigant, 1184 dans la maintenance, 1264 dans l’exploitation au sol et 552 dans

page 6 Dans ces conditions, les transporteurs ne peuvent conserver leur rentabilité (étroite) qu’en diminuant leurs coûts fixes par des avions plus économes en carburant et en maintenance. C’est le sens du prochain remplacement par Air France des Boeing 747 par des B777 sur les Antilles et la Réunion. Cette décision permet à ce transporteur de s’orienter peu à peu vers une prestation davantage haut de gamme pour justifier un prix moyen légèrement plus élevé que la concurrence, permettant une marge

de Tanger. On peut citer à titre d’exemple : Matis Aerospace (joint-venture avec l’américain Boeing), Snecma Morrocco Engine Services (spécialisée dans la maintenance et la réparation de moteurs, est le fruit d’un partenariat entre SNECMA Services et la RAM)… Le secteur de l’industrie civile aéronautique et fournisseur principal des compagnies aériennes dominé par un duopole composé d’Airbus et de Boeing (2/3 de la production mondiale), cette concentration du marché engendre une certaine pression

Messier-Hispano-Bugatti, le marché Airbus des atterrisseurs se rétrécissait, il lui fallait trouver un autre débouché. Celui des Etats-Unis, de par sa dimension et son dynamisme, offrait des perspectives alléchantes. D’autant plus qu’on savait que Boeing Commercial Airplanes préparait le lancement d’un nouvel avion. Cependant, pour un fournisseur européen de trains d’atterrissage, c’était alors une forteresse imprenable. En effet, les grands avionneurs disposaient sur leur sol de deux grands fournisseurs