Boeing 767

(Suite) Ses activités sont actuellement assurées par une flotte de 30 avions en exploitation, répartis comme suit : • • • • • • Quatre Boeing 737-500 ; Sept Boeing 737-600 ; Un Boeing 737-700 ; Douze Airbus 320 ; Trois Airbus 319 ; Trois Airbus 300-600. Au 31 Décembre 2003, TUNISAIR détient également en hors exploitation, quatre avions Boeing 737-200. 2. FAITS MARQUANTS DE LA PERIODE L’exercice 2003 a été caractérisé par les faits marquants suivants : " La libération du quatrième quart

Airbus A340 et les Boeing 737. LE CFM56 Les différentes versions du moteur CFM56 couvrent la gamme de poussée comprise entre 9 et 15 tonnes au décollage. Ces moteurs, développés avec le motoriste américain GENERAL ELECTRIC (50 % ), sont destinés à l'équipement d'avions de transport moyen ou long courrier de 120 à 400 places. Les versions -2 ont remotorisé les DCB série 60, ainsi que les avions ravitailleurs KC-135 de l'US Air Force et de l'Armée de l'Air française. BOEING a retenu le CFM56-3

fournisseurs de premier rang suppose de travailler en partenariat étroit avec les grands équipementiers du secteur. Des équipes sont ainsi constituées par projet : train d’atterrissage du futur avion de transport de troupes européen Airbus A400M, moteur du Boeing 767 Dreamliner… S’il s’adapte à ces changements, le personnel se dit parfois dérouté par leur fréquence. « Le nombre de salariés qui déclare se sentir sous pression a augmenté au fil des années », note un délégué syndical de l’entreprise. ANNEXE

de survie intermédiaires et suit des stages de perfectionnement chaque année. • Physical evidence (matériel) British Airways possède une des flottes les plus modernes du monde. La compagnie exploite les Boeing 747-400 / 777 et 767-300 sur les lignes long-courriers. Les Boeing 757-200 / 737-400 et 500 / Airbus A319 / A320 / A321 sur les destinations moyens courrier comme l’Europe, où même l’intérieur du Royaume-Uni. De plus, British Airways a annoncé l’achat d’A380 pour compléter sa

Al-Zawahiri dans ses textes : faire dans le médiatique, le spectaculaire et le plus meurtrier possible, pour punir les Infidèles, mais surtout mobiliser l’oumma… ! ! 3) Le 11 septembre 2001 7 h 59. Dans un ciel lumineux de fin d'été, un Boeing 767( vol AA11) de la compagnie American Airlines, prend son envol au-dessus de Boston, pile à l'heure. Le commandant John Ogonowski, pilote expérimenté qui habite une ferme au nord de la ville, est aux commandes. L'avion compte 10 membres d'équipage

de Tanger. On peut citer à titre d’exemple : Matis Aerospace (joint-venture avec l’américain Boeing), Snecma Morrocco Engine Services (spécialisée dans la maintenance et la réparation de moteurs, est le fruit d’un partenariat entre SNECMA Services et la RAM)… Le secteur de l’industrie civile aéronautique et fournisseur principal des compagnies aériennes dominé par un duopole composé d’Airbus et de Boeing (2/3 de la production mondiale), cette concentration du marché engendre une certaine pression

également bien représenté et soutenu par l'État fédéral. La base Edwards, dans le désert de Mojave, est le site d’atterrissage de la navette spatiale de la NASA. Plusieurs bases aéronavales de l’US Air Force sont installées sur la côte méridionale. Boeing emploie quelque 26 000 personnes en Californie, soit 16 % des effectifs totaux de l'entreprise aéronautique[64]. Lockheed Martin possède un site de production à Palmdale. Northrop Grumman a son siège social à Los Angeles. Les états les plus industrialisés

effondrées, alors qu’elles étaient conçues pour résister à l’impact d’un avion » (New York Times, 2/02/02). En effet, les Tours Jumelles avaient été conçues pour résister à l'impact d’un Boeing 707, le plus gros porteur de l’époque, lancé à 965km/h. Et elles auraient dû également résister aux impacts des Boeing 767 du 11-Septembre, dont l’énergie cinétique était équivalente – voire inférieure – à celle du 707. Franck de Martini, directeur des travaux du WTC, avait même déclaré, 9 mois avant le 11-Septembre

« RAM » 35 &1 : Présentation de la RAM : La Royal Air Maroc est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital est détenu à près de 68 % par l'État marocain. C'est elle qui a été l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l’ayant lancé. Maintenant la compagnie se montre plus prudente en réduisant sont nombres d’avion, en faisant un plan de restructuration réduisant les vols, c'est donc sa seul chance de se consolider malgré la concurrence

cours des cinq dernières années et expirés Société française ✦ Administrateur de Société Air France en qualité de représentant du personnel navigant technique jusqu’en juillet 2010. Né le 10 juillet 1961, Monsieur Pédamon, Commandant de bord sur Boeing 777, est diplômé de la Faculté des Sciences de Paris Orsay et titulaire du Master II (ex DESS) Transports Internationaux de l’Université de Paris I. Christian Magne Représentant les personnels au sol et navigant commercial Date de première nomination