Chemin creux

le capital, et la classe ouvrière. « Ce qui caractérise notre temps, c’est cette fougue, cette activité dévorante », écrit Zola. La société, essentiellement agraire, s’industrialise : Le perfectionnement de la métallurgie permet le développement du chemin de fer, la construction de ponts métalliques ; le développement de grands travaux dont ceux du Baron Haussmann transforment profondément Paris ; de nombreuses découvertes ou perfectionnements technologiques (usage massif de la machine à vapeur, électricité

l’ensemble des employés de l’ONCF, notamment Mr Benbrahim, Mr Moundir, et Mlle Mona et pour les conseils qu’ils ont pu me prodiguer au cours de mon stage. Introduction Après sa phase d'assainissement et de mise à niveau, l'Office National des Chemins de Fer entame à l'heure actuelle la deuxième manche de sa bataille. Il s’engage à réorienter fermement ses énergies vers la satisfaction des clients avec l'instauration d'un meilleur style de management participatif dont les mots d'ordre sont: l'ambition

ROISSY, PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL Étude de cas p. 158 à 161 A. La 1er hub aéroportuaire européen 1. Les capacités croissantes de l’aéroport (80 millions de pas- sagers après l’ouverture du S4), l’atout majeur des possibilités de correspondances (plus de trois fois Heathrow), la combi- naison de trois hubs (Air France-KLM, FedEx, La Poste) font la puissance du hub de Roissy, 1er hub aéroportuaire européen. 2. Roissy est d’abord un aéroport international avec la moitié de son trafic

l'invention d'innovations liées à la vapeur. L'énergie produite par la machine à vapeur trouve ses applications en premier lieu dans les industries textiles et métallurgique grâce à la mécanisation qui permet une production massive. Le développement du chemin de fer et de la navigation à vapeur permettent la croissance du commerce international comme celui du coton venant d'Inde qui se développe et devient accessible au plus grand nombre. Ces nouvelles industries ce développent principalement dans les

préservées d’Europe, lui permettant d’avoir sa valeur ajoutée. Brève analyse SWOT de la Wallonie : Forces Faiblesses Au cœur de l’Europe et de ses grands marchés. Proche de la capitale de l’Europe, Bruxelles. Région bien desservie (routes, voies d’eaux, chemin de fer). Structure hôtelière développée. Nature et terroir. Villes d’art (Tournai, Mons, Namur,…) Reconversion d’anciens sites historiques. Folklore mis en avant. Gastronomie. Nouvelle destination Mice. Manque de réputation dans le monde. Manque

COMMISSARIAT Général au développement durable n° 592 Les prix du transport de fret ont des évolutions contrastées au troisième trimestre 2014 selon les modes. Les prix du transport ferroviaire (-  1,3 %), du transport maritime (- 3,6 %) et ceux du transport fluvial (- 1,0 %) enregistrent une baisse. Les prix du transport routier sont stables (+ 0,1 %), et seuls les prix du transport aérien sont en hausse (+ 1,1 %). Dans les activités logistiques, les prix de la manutention sont stables (+  0,0

LECTURE ANALYTIQUE DES 30 PREMIERES LIGNES DE LA BÊTE HUMAINE DE EMILE ZOLA, 1890. Problématique : quel est la fonction de l’incipit du roman  Interprétation= expliquer quel est l’effet recherché par l’auteur sur le lecteur. Identification des procédés d’écriture Relevé de citations pour justifier I) L’incipit a pour fonction de définir le cadre spatio-temporel du roman et de présenter les personnages. Identification de lecteur au personnage principale = Roubaud - variations de pdv =

naturalisme, un mouvement littéraire qui prolonge le réalisme. Dans son roman, La bête humaine, il présente un monde romanesque très réaliste, où les personnages évoluent dans la société de son propre siècle. C’est un roman qui parle de trains et de chemins de fer, nous y retrouvons beaucoup de langage scientifique, ce qui suppose que Zola a dû faire des recherches et s’informer sur la mécanique. Il a ainsi essayé d’apporter le plus de détails possibles, pour donner un effet de réalité à son œuvre

aux installations portuaires. 1.2.2) le transport ferroviaire Contrairement à la route et à la navigation, qui remontent presque aux origines de l'homme, le chemin de fer est né de la révolution industrielle au 19ième siècle. Il a symbolisé l’ère de la sidérurgie toute puissante. A partir de 1850 jusqu’à la 1GM le chemin de fer a dominé la voie d’eau, progressivement l’attraction à vapeur a laissé place à l’attraction électrique et au moteur diesel. Le matériel roulant ferroviaire est

expliquer la croissance et ses différentes phases ? A. Les moteurs de la croissance Les deux industrialisations Née en Grande-Bretagne à la fin du XVIIIe siècle, la première industrialisation se nourrit d’innovation liée à la vapeur, au charbon, au chemin de fer et au travail du coton. La seconde industrialisation, qui se développe à partir des années 1860-1870 reposes sur l’électricité, l’automobile et l’essor des industries chimiques et sidérurgiques Le temps de grandes entreprises Les grandes