Chemin rural

par une collectivité publique. La propriété publique est la première condition de la domanialité publique. Un particulier et plus généralement une personne privée ne peuvent jamais être propriétaires de dépendances du domaine public (CE 13/01/1933 chemin de fer de Paris-Orléans. Un mur de soutènement d’une voie publique ne fait pas partie du domaine public dès lors qu’il appartient à un particulier. Les critères de la domanialité publique sont posés par le CG3p précisément à l'article 2111-1

maire. Le prefet est compétent pour prendre des mesures de sécurité public sur les routes nationales. Au niveau local qui reléve de la compétence du maire et le maire détient en dehors du conseil municipale il a un pouvoir de police municipale et rural qu'il fait au non de la police sous le contrôle du préfet. Toutes les communes chef lieu de département on une police étatisé et d'autre communes en on également mais cela est lié a leur besoin de sécurité et c'est apprécié en fonction de leur qualité

main-d'oeuvre (exode rural). De nouveaux secteurs se développent alors, comme la métallurgie (fer, fonte), le textile, les mines. En effet, le Royaume-Uni manque de matière première (en particulier de bois) va encourager la mise en valeur des mines de charbon des « pays noirs » (Galles, Nord-Est de l'Angleterre). Des innovations techniques sont mises au point, comme la machine à vapeur (Papin puis Watt) qui, en fournissant une énergie régulière et puissante, permet la création du chemin de fer (Stephenson)

|plastiques) | | | |- Industrie électrique (communication) | | |- Chemin de fer |- Automobile | |Transports |- Bateau à vapeur |- Avion |

encore de la productivité. *modifications des bases de la croissances : part des dépenses publiques dans le produit national diminue. (investissements dans les chemins de fer par exemple, les investissements de construction ont stagné entre 1890 et 1914). *modification des axes de croissance : moteur à explosion et électricité remplacent le chemin de fer : industries métallurgiques, chimiques et électriques deviennent les branches motrices. + apparition de nouveaux produits : beaucoup d’innovations (aluminium

d'aménagement sont aussi bien urbains que ruraux (travaux de drainage, d'irrigation et de reboisement), il n'y a pas encore d'unification du point de vue territorial. Document 1 page x : Napoléon III veut multiplier les moyens d'échanges, du point de vue agricole, il veut faire des travaux de dessèchement, d'irrigation et de défrichement, il encourage le domaine industriel par le développement des moyens de communication (voies, canaux, routes et chemins de fer), l'équilibrage des tarifs entre le

développer le cas de grandes villes comme Londres, New york, Lille…) Ces villes par leurs activités industrielles attirent une main d’œuvre issue des campagnes. On assiste à un grand mouvement d’exode rural qui grossit la population des villes. Les banlieues s’étendent grâce aux nouveaux moyens de transport (chemin de fer). Des villes nouvelles apparaissent sur des sites d’extractions et d’exploitations des ressources (fer, charbon) et dans les ports (ex : Creusot en France, villes canadiennes …) II)

1650. Des centaines de nouveaux arrivés reçoivent des terres et s’y installent. Les résidents établissent alors un ensemble de routes afin de faire développer le territoire et y bâtissent un moulin à farine. Il s’agissait principalement d’un lieu rural relativement proche de la ville. Dans le début des années 1800 la construction d’une première école et d’une taverne indique le futur développement de ce territoire. Les tanneries, sont les industries les plus importantes du lieu, ce qui fait de Cotes

province la plus riche de Chine. Principales villes : L’économie de la région tourne autour de 3 axes majeurs : Les villes situées entre Ningbo et Shanghai, les villes côtières du Sud organisé autour de ville de Wenzhou. Et enfin autour des chemins de fer Taizhou-wenzhou. Infrastructure Routières : Fin 2011, la province possède 112 000 km d’autoroute ce qui est une progression de 68% depuis 2006. Ces autoroutes relient essentiellement les villes de Hanzhou, Jaxing, Ningbo, wenzhou, Quzhou

industries du textile et de la métallurgie , puis de la chimie , s’appuie sur la création d’entreprises publiques … En 1850 , le réseau ferré allemand est pratiquement deux fois plus étendu que le réseau ferré français . Le développement rapide du chemin de fer au cours des années 1840-1850 accentue l’unification du marché intérieur et soutient l’activité industrielle et , plus globalement , la croissance économique . Dans la plupart des cas , les états prennent en charge le financement et la gestion