Chemin rural

nationalisme se développe partout. Constitution d’un consensus, récent & donc contesté face à la république (monarchistes, anarchistes…). La république à tout fait pour qu’il y ait ce consensus. L’espace national s’est unifié aussi par le progrès : le chemin de fer (réseau autour de Paris en étoile : Etoile de Freycinet) pour désenclaver les provinces. La France en général s’urbanise. Pdt cette période, la majorité de la pop vit à la campagne, mais tendance à l’urbanisation. Explosion des grandes villes

ou ferroviaires. Chemin de fer : la seule ligne opérationnelle est à écartement réduit et relie Douala à Ngaoundéré (env. 800 Kms Nord Sud) en passant par Yaoundé ; la charge des convois est limitée par l’état général de l’ouvrage qui laisse fortement à désirer et pénalise la fiabilité du trafic. La Banque mondiale finance en partie le projet de concession des chemins de fer d’un montant total de 66,7 millions d’Euros, prévoyant, avant fin 2008, la modernisation des voies de chemin de fer par l’entreprise

6% d’activités et d’équipement, et 5% de parcs et jardins. Pour le transport, nous avons 854 km de voies rapides pour 9500 km d’autoroutes et de national. Le métro est empreinté par 1118 millions de voyageur par an sur 218 km de ligne et pour le chemin de fer, 895 millions de personnes l’empruntent par an pour 1400 km de ligne. Tous ces chiffres nous permettent de constater que l’Ile de France a déjà bien aménager son territoire, que les choses sont déjà bien pris en main. Nous allons par

entre Tanger et Saïdia. Accélération du rythme de réalisation du programme des autoroutes en vue d’atteindre une moyenne de 150 km annuellement ainsi que poursuite de la construction des routes dans le monde rural, avec un rythme de 2.000 km annuellement contre 1.500 km ces dernières années. Chemins de fer : Parachèvement du doublement de la ligne Fès-Meknès, la desserte du complexe portuaire Tanger-Med au réseau ferroviaire; poursuite de la réalisation de la ligne Taourirt–Nador et la construction et

dans des structures agraires et sur l'existence d'une phase précédant l'industrialisation proprement dite, la « proto-industrialisation ». La première révolution industrielle La proto-industrialisation Le XVIIIe s. est favorable aux productions rurales, grâce à l'expansion des marchés et à l'effritement des privilèges qui jusque-là protégeaient les corporations urbaines. Il existe plusieurs types de répartition des tâches et des responsabilités entre ville et campagne (la ville se chargeant toujours

adversaires. Elle aura 2 règles : 1 – d’abord mobiliser les forces d’un côté et 2- puis quitte à reculer, vaincre l’autre. 1. Première attaque tournée contre la FR. qui s’est déjà mobilisée et qui est moderne (contrairement à la Russie qui est rurale et arriérée au point de vue industriel et plus lente à se rassembler.) la notion de vitesse est importante : il faut anéantir ceux qui sont déjà prêts au combat pour s’occuper ensuite des autres. Guerre de mouvement 1914 Cependant, stagner à la

l’Atlantique sans passer par les Etats-Unis est fort coûteuse et aucune des colonies n’a les moyens financiers de la soutenir. Seule une fédération canadienne rendrait possible l’existence de subventions gouvernementales nécessaires aux entrepreneurs du chemin de fer. De même, un gouvernement central serait en mesure d’emprunter le capital nécessaire à la construction de voies ferrées et de négocier les traités commerciaux qui vont de pair avec l’existence d’un réseau ferroviaire. La menace américaine

la révolution industrielle 1ère révolution industrielle Introduction Doc 42.1 • Milieu XVIIIème : société essentiellement rurale (80% d’agriculteurs, 15% de citadins) • Milieu XIXème : Développement du commerce maritime Développement de l’industrie textile, métallurgie, charbonnage Apparition du chemin de fer Développement urbain, important exode rural Entre ces deux moments, il y a eu la révolution industrielle qui a débuté en Angleterre. Révolution industrielle : Ensemble

Nagoya (8.5M), Osaka (16M) + métropoles intermédiaires (> 1M) : Hiroshima et Fukuoka Il s'agit donc d'un réseau urbain linéaire, multipolaire et hiérarchisé. Marqué cependant par une certaine discontinuité : L’ensemble se complète par des espaces ruraux à forte densité de pop est interrompu par des collines et des promontoires qui séparent les baies autour –et à cause- desquelles des métropoles se sont construites (métropoles toutes portuaires) Mais parfois très peu large (peut se resserrer beaucoup)

Le Développement du chemin de fer Introduction : Fr : espace difficile à maitriser au début du 19ème siècle malgré les travaux du 18ème siècle (→ grand réseau routier). Développement du cdf : réponse à la saturation des autres voies de transport (canaux, routes…). Investissement ferroviaire => bouleversements : - mobilisation de l’épargne sous de nouvelles formes (importance des engagements), - stimulation des industries et de l’innovation,