Circuit De Refroidissement

dysfonctionnement : ......................................................................... 10 3/Hypothèses de pannes : ............................................................................................... 10 4/Analyse fonctionnelle du circuit d’huile moteur : ....................................................... 10 5/Analyse fonctionnelle de l’huile moteur : ................................................................... 13 IV/DIAGNOSTIC : .....................................

véhicules. 3. Quel agencement du moteur permet de réduire le volume du bloc-cylindres? 4. Quel type de moteur retrouve-t-on généralement dans les grosses voitures? Système de refroidissement Le fonctionnement du moteur s'accompagne d'un dégagement important de chaleur, d'où la nécessité de prévoir un système de refroidissement. Celui-ci est généralement composé d'une pompe à eau et d'un radiateur reliés par des tuyaux souples. Ces éléments permettent la circulation du liquide refroidisseur, soit un

site • Tachymètre 02 (01 mécanique à roue et 01 digital à infrarouge) • Mégohmmètre 01 (5000 V) • Wattmètre 01 analyseur d’énergie • Appareil de contrôle du rotor à cage (vibro port 41.42.60) contrôle l’état des roulements) • Appareil de contrôle du circuit magnétique Onde de choc marque beker : (Appareil numérique de mesure de résistance, essai diélectrique et épreuve par impulsions Réf : D12R cap 30 KV) • Appareil d’isolement 5000 V Chauvin Arnoux : CA 6525 Chauvin Arnoux : CA 6545 • Tour mécanique

Croix Danet a Geneston , j’ai eu l’occasion de travailler sur une tache très intéressante sur une Citroën Xantia . Le client se plaignait d’une fuite au niveau du radiateur de chauffage. Il remplissait régulièrement son bocal de liquide de refroidissement. J’ai tout d’abord pris la R.T.A (revue technique automobile),puis recherché la rubrique dépose-repose du groupe post-chauffage afin de connaître le procédé de l’intervention. J’ai alors analysé pendant quelques minutes la R.T.A et commencé

car l'uranium est un atome qui produit une forte chaleur. Il y a un premier circuit où la chaleur est utilisée pour faire chauffer de l'eau et la transformer en vapeur d'eau puis un deuxième où grâce à la pression la vapeur d'eau fait tourner une turbine puis la turbine entraîne un alternateur qui produit de l'électricité qui par des fils électriques vont dans des logements. Pour refroidir il y a un troisième circuit où l'on récupère l'eau des rivières, des mers... 2- Aucune installation centrale

chargé de l’entretien, de la réparation et du réglage des véhicules à moteur. L’entretien courant consiste à contrôler les différents organes du véhicule, remplacer certaines pièces d’usure, réaliser les vidanges, vérifier le niveau du liquide de refroidissement, examiner les pneus et les freins, les amortisseurs, les courroies, etc. En cas de panne, le mécanicien établit un diagnostic pour en trouver la cause. Il écoute les indications du client, et réalise des tests sur les éléments mécaniques, électriques

Elle transforme de l'énergie nucléaire en énergie électrique. - Fonctionnement Une centrale nucléaire est composée de 3 circuits : le circuit primaire. Dans le réacteur de ce circuit fermé, la fission des atomes d'uranium crée une grande quantité de chaleur. le circuit secondaire. Dans le générateur de vapeur, l'eau se vaporise au contact du circuit primaire. La vapeur (mise à haute pression) entraîne le groupe turbo alternateur (une turbine reliée à un alternateur ). La turbine

N = 5100 tr/mn alternateur N = 3000 tr/mn T pattes supports Turbine Circuit EAU de refroidissement T Patte TG gauche Patte TG droite Réfrigérants détecteurs de flammes Réfrigérant huile de graissage Réfrigérant air d’atomisation TE tuy-huile de graissage TE B C E d’eau C B FO Vers aero réfrigérants Réfrigérant pompe feul Arrivée E TUY- air d’atomisation G Réfrigérants alternateur 7 Circuit d’huile de graissage Huile HP auxiliaire Graissage c de couple Clique ici

puissanceEtude de cas : Le refroidissement des composants en électroniques de puissances EL72 Julien GANGAROSSA 05/11/2011 Refroidissement des composants en électronique de puissance JG 1) Introduction .......................................................................................................................... 3 2) Les principaux systèmes de refroidissement ..................................................................... 4 2.1) Refroidissement à air ..............

à puissance égale une fiabilité supérieure au quatre temps qui doit tourner beaucoup plus vite,[pas clair] ce qui est mis en évidence en comparant la NR500 Honda de grand prix des années 1980 aux 500 deux temps de l'époque. [réf. nécessaire] un transfert de chaleur au système de refroidissement du moteur plus faible par rapport aux moteurs a quatre temps, donc une meilleure efficacité du point de vue du cycle thermodynamique. Inconvénients Les principaux inconvénients des moteurs deux temps incluent : Une plus forte consommation spécifique