Citroën Xsara

La Famille Peugeot est une famille historique d'industriels Francs Comtois français surnommée « le clan des Sochaliens » connus depuis le XVe siècle et fondatrice et propriétaire de l'empire industriel automobile Peugeot (actuellement PSA Peugeot Citroën). La famille Peugeot de Vandoncourt près de Sochaux du pays de Montbéliard en Franche-Comté (alors Comté de Montbéliard vassal de l'empire Germanique) est connue depuis le XVe siècle. Les Peugeot sont agriculteurs, meuniers et notables de religion

Social Media Introduction Le Web 2.0 représente l’évolution majeure d’Internet. En effet, il a fait apparaître des internautes connectés entre eux, conversant entre eux par l’intermédiaire de contributions. Désormais, l’information n’est plus générée uniquement par un grand média ou un penseur, mais par les utilisateurs eux-mêmes. Le Web 2.0 a donné le pouvoir aux utilisateurs. Par conséquence, les marques sont obligées de s’y intéresser. Chris Anderson a dit « Your brand is what Google

We will study subsequently a number of points which constitute our strategic analysis of PSA. B. PRESENTATION DU GROUPE PSA 1) Statut juridique, gouvernance, appartenance PSA est une Société Anonyme qui est la fusion de Peugeot et Citroën, fusion qui a eu lieu en 1976. C’est une multinationale française, cotée à la bourse de Paris (CAC 40). Son capital est détenu par le groupe familiale Peugeot (30,3%),Barclays Global Inverstors (4,9%), Auto détention (3,07%), Salariés (2,80%), Natixis Asset Management (2

Chap 1 : Les organisations productives, des logiques différentes Notez vos réponses sur ce document 1. Etude de l’organisation PSA Peugeot-Citroën Trouvez le site de PSA à l’aide d’un moteur de recherche. A tout moment vous pouvez cliquer sur le logo PSA pour retrouver la page d’accueil. Q1. Quelle est la production que cette organisation réalise ? Est-ce une production de bien ou de service ? Cette organisation fabrique 3 322 600 voiture par ans c’est une production

|38 407 | | | PSA Peugeot-Citroën |Peugeot-Citroën (2005) | | |Total motor vehicles |Passenger cars |Light commercial vehicles |Heavy trucks |Buses | |Citroën |101 839 |101 839 | |

collaboration entre Danone et Motta. La stratégie de codéveloppement peut également consister à produire conjointement un produit et à le distribuer sous deux marques différentes. C’est le cas du modèle monospace chez Peugeot-Citroën et Fiat-Lancia qui a été lancé sous le nom Evasion chez Citroën, 806 pour Peugeot, Ulysse chez Fiat et Zeta chez Lancia. Le co-développement de produits est le résultat de l'association de savoir-faire sur laquelle le degré de communication auprès des consommateurs peut être très

Pascal Pignon, responsable partenariats chez Google Enterprise Europe du Sud - Pascal Thomas, directeur marketing audiences chez Pages Jaunes - Jean-Pierre Dumoulin, responsable exploitation et infrastructure des SI pour le groupe PSA Peugeot Citroën - Et enfin une table ronde sur les gains et les limites du Cloud Computing, privé ou public avec la participation de Hubert Tournier (DSI adjoint au groupement des Mousquetaires), Pascal Thomas (directeur marketing audiences de Pages Jaunes), Frédéric

Gamme C-Zéro Finitions : * Airdream Motorisations : * Electrique (Automatique) Tarifs : * 35 350€ Gamme C1 Finitions : * Attraction * Confort * Exclusive * Série limitée : Airplay (Base confort) Motorisations : * Uniquement en essence, moteur 1.0i de 68cv en manuelle ou manuelle pilotée Tarifs : * 9 450€ à 13 050€ en 3 portes. * 9 750€ à 13 350€ en 5 portes. Gamme C3 Finitions : * Attraction

Ressources Humaines et de la Qualité du groupe PSA Peugeot Citroën et Christian Charpy, Directeur Général de Pôle emploi ont signé un nouvel accord national pour une période de 3 ans. Cet accord vise à :- Renforcer la collaboration entre les sites PSA et les agences pôle emploi en matière de recrutement pour garantir la couverture des besoins en ressources humaines des sites du Groupe en France et à l'étranger,- Accompagner PSA Peugeot Citroën dans ses développements à l'étranger,- Poursuivre l'augmentation

aux marques. La Chine, l’Amérique Latine et la Russie sont les trois zones de développement prioritaire pour le groupe PSA, et constituent d'importants leviers de croissance. Afin d'adapter son offre de véhicules à la demande locale, PSA Peugeot Citroën a renforcé, dans ces zones, ses capacités de production, sa R&D et les réseaux commerciaux de ses marques. L'Asie, et la chine en particulier, est le deuxième plus gros marché de Peugeot. L'objectif est d'y avoir 8% de part de marché en 2012-2015