Compagnie aérienne à bas prix

Analyse de cas en matière de Gestion de la Relation Client : le cas Air France Introduction Première compagnie aérienne française, Air France a été fondée en 1933 sous forme de SA au capital de 120 millions d’euros dans laquelle l’Etat détenait au moins 25% des actions et était représentée au conseil d’administration dans les mêmes proportions. Elle est nationalisée au lendemain de la seconde guerre mondiale, le 25 juin 1945. Il faudra attendre le 10 février 1999 pour qu’Air France soit

Poweo à Luc CHATEL Secrétaire d’Etat chargé de la Consommation et du Tourisme 2 Remerciements Le présent rapport a été nourri par de nombreux entretiens et contacts, auprès d’acteurs publics et privés. Je suis extrêmement reconnaissant à tous ceux qui ont bien voulu éclairer la mission sur ce sujet particulièrement novateur et complexe qu’est le «low cost», en nous accordant de leur temps et en nous faisant partager leur point de vue et leur expertise. Je tiens tout particulièrement à remercier

.................... 4 Le Marché du Transport Aérien mondial ................................................................................................ 4 I. A. B. II. L’industrie du transport aérien de passagers .............................................................................. 5 Analyse de l’environnement du secteur de l’industrie du transport aérien ........................... 6 Analyse du marché de l’industrie du transport aérien..............................................

groupe AIR FRANCE KLM, à la dimension du grand marché européen et capable de relever les défis du XXIème siècle. L’alliance Air France KLM a eu lieu le 5 Mai 2004, Sachant que Air France a été créé en 1933 et KLM en 1919. Air France KLM est sous la forme juridique d’une société anonyme et son siège social se situe à Roissy Charles-De-Gaulle. Le PDG de cette compagnie est Jean-Cyril Spinetta. L’activité de cette compagnie aérienne consiste en le transport civil aérien et la maintenance

Problématique III. Diagnostic stratégique a. Segmentation stratégique b. SWOT c. Cycle de vie d. BCG e. Porter IV. Stratégies du groupe Virgin V. Structure du groupe Virgin VI. Culture du groupe Virgin VII. Préconisations I. Fiche d’identité Nom : VIRGIN GROUP Date de création : 1968 Virgin est un groupe familial aux activités très diversifiées, dirigé par un patron atypique et charismatique : Sir Richard Branson. Ce dernier est à la tête d’une holding comprenant plus de 200

TRANSPORT AÉRIEN DES PASSAGERS » Alexandra Simon alexandra.simon@etud.univ-pau.fr LES THÉMATIQUES D’ÉTUDE DU CAS ÉTAIENT LES SUIVANTES : ¢  Thématique 1  : Analyse de la situation concurrentielle de l’industrie du transport aérien des passagers (segmentation stratégique de l’industrie, cartes des groupes stratégiques) 2  : Réalisation de la chaîne de valeur d’une compagnie aérienne ¢  Thématique 1 – ANALYSE DE LA SITUATION CONCURRENTIELLE DE L’INDUSTRIE DU TRANSPORT AÉRIEN DES PASSAGERS

1. La politique Tarifaire 1.1.1. Les bas prix Ryanair est devenu leader sur le marché des vols low cost. La compagnie s’est renforcée grâce à la conjoncture économique. La récession lui a, en effet, permis de toucher une population soucieuse de son budget. La compagnie aérienne propose de nombreuses destinations et il n’est désormais plus excessivement couteux de partir en vacances en avion. De plus, Ryanair propose des vols nationaux à prix attractifs qui sont de plus en plus préférés

Nouvelles Frontières A l'automne 2000, Jacques MAILLOT, Président Directeur Général de Nouvelles Frontières, convoque une réunion des quatre actionnaires principaux de l'entreprise (voir tableau 4) afin de ré-examiner la stratégie de leur entreprise dans la perspective de sa probable introduction en bourse. L'une des questions qui préoccupaient les dirigeants de Nouvelles Frontières était la façon dont serait perçu par les investisseurs le très fort degré d'intégration verticale de

Comment les compagnies aériennes Low Cost fixent-elles leur prix ? Comment arrivent-elles à proposer des prix plus avantageux que ceux des compagnies standards ? I. PRINCIPES DE CE BAS PRIX a) Frais communs à toutes les compagnies aériennes, qu’elles soient low cost ou non. ⇒ La première composante du prix est composée par les taxes qui servent à financer l’État (contrôle aérien, organisation de l’espace aérien, …), aux aéroports (comptoirs d’enregistrements, toilettes, hall, …). Dans

| TD 4 : La politique de prix | Marketing opérationnel | Licence Sciences de GestionFévrier 2012 | | Sommaire  Introduction 2 Exercice 1 3 Question 1 3 Question 2 3 Question 3 4 Question 4 5 Exercice 2 7 Question 1 7 Question 2 7 Question 3 7 Exercice 3 9 Question 1 9 Question 2 9 Question 4 10 Question 5 11 Exercice 4 13 Question 1 13 Question 2 14 Question 3 17 Question 4 19 Conclusion 20 Bibliographie 21 Sites Web 21 Ouvrages 22 Introduction