Compagnie britannique des Indes orientales

apparaissent les Bantous, qui se fixent plus au sud. En 1652 le Hollandais Jan Van Riebeeck établit le premier comptoir européen en Afrique du Sud, à Table Bay (aujourd'hui un quartier du Cap) pour servir d'escale aux navires de la Compagnie hollandaise des Indes orientales. Peu après, la révocation de l'édit de Nantes par Louis XIV (1685) provoque une émigration massive de huguenots français vers l'Afrique du Sud. Leur arrivée coïncide avec le début de l'esclavage des Noirs ; les Européens finiront

protégés. Pour accroître les richesses du royaume, l'expansion coloniale est favorisée, tandis que sont fondées de grandes compagnies de commerce dotées de privilèges et de monopoles, capables de rivaliser avec les concurrentes hollandaises et anglaises : Compagnie des Indes orientales et son homologue la Compagnie des Indes occidentales en 1664, Compagnies du Nord en 1669 puis la Compagnie du Sénégal en 1673. L'objectif de sa politique était d'accroître la puissance économique de la France, et par répercussion

Le concept d'Afrikaner a pris son sens actuel au XVIIIe siècle en réservant exclusivement son application aux descendants de ces blancs non anglophones, nés en Afrique du Sud depuis l'établissement au Cap, en 1652, d'une colonie par la compagnie néerlandaise des Indes orientales1. Il étend sa représentativité au-delà du terme Boer (paysans en néerlandais), par lequel vocable ces blancs furent d'abord désignés, pour évoquer non seulement « une communauté de langue et de culture mais aussi une nation

des côtes africaines et de la route des Indes Le but des souverains portugais est de prendre l’Islam à revers et de gagner des régions riches, en or, épices… Avec Jean II se déroulent les étapes décisives : → 1487 : Bartolomeu Dias, avec trois caravelles, atteint la côte du Natal, découvre le Cap des Tempêtes (cf. Bonne Espérance). → 1497 : Vasco de Gama part avec quatre caravelles et 160 hommes. Il double le cap de Bonne Espérance puis longe la côte orientale africaine jusqu’à Calicut en Inde. 2 -

d'ouverture au commerce international proposées par une délégation britannique et renvoyé les présents offerts par les émissaires. À l'époque, l'empire annamite n'était pas l'enjeu de pressions coloniales, puisque toute l'Europe était engagée dans les guerres napoléoniennes. Cependant Napoléon avait songé à y ouvrir des ports, comme bases concurrentes de la compagnie anglaise des Indes orientales, d'autant plus que les Britanniques s'étaient emparé d'anciennes possessions françaises (ainsi l'île Maurice)

s’effondre sous les coups d’Alexandre en -331 avant notre ère. Dès l’introduction, l’auteur inscrit l’histoire de cette région du monde dans la vision que les occidentaux ont pu en avoir à différentes époques. Terre d’élection supposée du « despotisme oriental et d’une sexualité débridée » avec la référence à Babylone prostituée, ce Moyen-Orient reste encore pour la plupart des professeurs d’histoire chargé de mystères. Dès l’introduction également, Véronique Grandpierre appuie sur le rapport entre

la SGM plusieurs pays européens disposent d’Empires coloniaux s’étendant sur la presque totalité du continent africain et sur une grande partie de l’Asie.  Les principaux empires coloniaux en taille sont :  L’empire colonial anglais (Empire des Indes, Afrique noire…).  L’empire français (Afrique du Nord et Afrique noire, Indochine…).  D’autres pays colonisateurs : Pays-Bas dominent l’Indonésie Belgique maîtrise le Congo Italie (Libye, Somalie…) Portugal (Angola, Mozambique) Japon (Corée depuis

2011 • Éphéméride du jour • Wikinews • Modifier Le saviez-vous ? La catastrophe du Cap Arcona est l'une des plus grandes tragédies maritimes de l’histoire. Environ 8 000 personnes périrent après l’attaque du paquebot allemand par l’aviation britannique en mai 1945. La majorité des victimes étaient des rescapés de camps de concentration. Les crayons Caran d’Ache doivent leur nom au dessinateur et caricaturiste français d’origine russe Emmanuel Poiré, surnommé Caran d’Ache (photo), d’après le

les fleuves. Il peut donc être utile en Afrique (sur le fleuve Niger par exemple) ou en Asie et en Inde. Si le gouvernement anglais ne s'intéresse pas tout de suite au bateau à vapeur, la Compagnie Anglaise des Indes Orientales en possède plusieurs dès le début des années 1820. La communauté britannique de Calcutta croit en l'avenir de cette machine, pour plusieurs raisons. Tout d'abord, elle souhaite raccourcir le temps nécessaire pour faire l'aller/retour entre l'Inde et l'Angleterre, qui

marqua de façon durable la culture américaine. Les années 1763-1774 voient la montée des tensions entre les colons et leur métropole, dues aux divergences d'intérêt et à la politique impérialiste britannique. Les années 1763-1774 voient la montée des oppositions coloniales face aux prétentions britanniques, marquées par une série de lois, rapidement abrogées par le pouvoir central. Les résistances américaines au mercantilisme et à la politique fiscale de Londres dégénèrent parfois en émeutes et révoltes